Abrindo suas portas em 2006, a ICON 4×4, com sede em Los Angeles, não foi a primeira a caminhões clássicos restomod mas eles certamente popularizaram uma abordagem restomod premium de estilo de produção. Focando especificamente em modelos 4×4 lendários como o Toyota FJ40 Land Cruiser e o Ford Bronco, eles combinaram engenharia de fábrica com materiais e transmissões de nível aeroespacial.
Enquanto o Land Cruiser e o Bronco recebiam muita atenção da marca, os clientes começaram a pedir versões personalizadas do Thriftmaster, um veículo que a Chevy descontinuou nos anos 50. Mas foi só em 2020 que a “Old School Edition” do ICON se tornou seu primeiro restomod oficial do Thriftmaster. Agora, o ICON completou 30 Thriftmasters e, para comemorar, lançou uma variante verde especial.
Uma cápsula do tempo rolante com músculos modernos
Baseado na plataforma Advance Design 1947-1953 da Chevy – caminhões que foram originalmente comercializados sob o emblema “Thriftmaster” para enfatizar seus econômicos motores de seis em linha – esta construção elimina as raízes utilitárias dos caminhões agrícolas e os substitui por algo mais próximo de um carro esportivo em roupas de picape.
Sob o capô está um E-ROD LS3 V8 de 6,2 litros produzindo 440 cv, um impacto de 10 cavalos acima da especificação TR padrão do ICON. Essa é a potência do Corvette C6 em uma carroceria que antecede a era da cauda. O motor passa por uma transmissão automática com overdrive, o que não só melhora a dirigibilidade, mas também acrescenta longevidade ao sistema de transmissão. Emparelhado com uma Art Morrison Enterprises suspensão independente nas quatro rodas chassi, uma barra estabilizadora esportiva GT ajustável na frente e uma traseira Strange Dana 60, este caminhão se comporta mais como um muscle car modernizado do que como um burro de carga com o qual se assemelha. Enquanto isso, as rodas de alumínio forjado de 18 polegadas são revestidas com pneus Michelin Pilot Sport.
É tudo uma questão de detalhes
No interior, a atenção obsessiva da ICON à seleção de materiais torna-se óbvia. A cabine possui assentos e painéis de portas de couro costurados à mão, forro do teto em Alcântara marrom chocolate e tapetes de lã de tecido quadrado com bainha de couro. Os medidores Dakota Digital mantêm a estética vintage, enquanto a retroiluminação LED os traz para a era moderna. O sistema de áudio Bluetooth fica completamente oculto, controlado por botões corretos de época que a ICON fabrica internamente.
Até a cama recebe tratamento completo: forro de cama em carvalho branco com trilhos de aço inoxidável que abrigam amarrações de carga usinadas em CNC que giram 360 graus. A porta traseira exclusiva do ICON elimina a antiga configuração da corrente em favor de braços de aço inoxidável polido e uma alça central com travas de garra de urso.
Folha de especificações
Modelo: ÍCONE Thriftmaster Old School #30
Motor: E-ROD LS3 6.2L V8
Poder: 440 cv
Transmissão: Automático com overdrive
Suspensão: Barra estabilizadora dianteira esportiva GT independente e ajustável nas quatro rodas Art Morrison
Traseira: Estranho Dana 60 terceiro membro nodular
Rodas: 18″ alumínio forjado
Pneus: Michelin Pilot Sport ZR com classificação 275/45ZR18 (dianteira e traseira)
Interior: Couro costurado à mão, forro do teto em Alcântara, tapetes de lã
Cama: Carvalho Branco com trilhos em aço inoxidável
Preço e Disponibilidade
As comissões do ICON Thriftmaster começam em US$ 225.000, embora com o nível de personalização e atualizações de desempenho nesta construção específica, o número final provavelmente foi superior a US$ 300.000. Para aqueles interessados em comissionar sua própria construção de TR, acesse o site da ICON ou ligue diretamente para as instalações de Los Angeles.
2026 ÍCONE 4×4 Thriftmaster #30
A ICON 4×4 acaba de terminar seu 30º restomod Thriftmaster, comemorando o marco com uma edição verde Old School que embala 440 cavalos de potência de um LS3 V8 derivado do Corvette. É uma picape Chevy dos anos 1950 que parece perfeita, mas dirige como um carro esportivo moderno.
