Claro, você pode se gabar de possuir um híbrido em jantares, mas não pode me enganar – eu sei que você secretamente sonhou em possuir um off-roader quase militar em algum momento. Está tudo bem, este é um espaço seguro.
Hummers, Defensores,G-Wagens, e tudo o mais nesse segmento de nicho conquistou seguidores leais e de culto, à medida que os proprietários aceitam a ideia de ter um veículo que possa levá-los aos confins do mundo com estilo.
Mas há uma boa chance de que você nunca tenha ouvido falar disso antes: o Transformador Tairung II.
É, mais ou menos, apenas uma carroceria quadrada de SUV em um Toyota Hilux plataforma, criada pensando em governos e clientes militares – embora eles fiquem felizes em vender uma para um comprador de varejo, desde que você esteja a uma curta distância da Tailândia.
Thairung Union Car é uma construtora de carrocerias na Tailândia, mas você tem que agradecer à empresa por empresas como Toyota Fortuner,Ford Everest,Isuzu MU-X, e Mitsubishi Pajero Sport – bem como outros modelos esquecidos como o Holden Colorado 7.
Veja, a empresa ganhou destaque ao pegar veículos 4×4 de cabine dupla e transformá-los em SUVs de sete lugares na década de 1990. Embora SUVs baseados em veículos utilitários, como o Toyota 4Runner e o HiLux Surf, existissem anteriormente, eles vinham apenas com cinco assentos.
Thairung teve a ideia de utilizar as distâncias entre eixos mais longas dos utes para adicionar uma terceira fila de bancos, criando assim um novo segmento – e a sua popularidade forçou todos os grandes fabricantes de automóveis a segui-lo.
No entanto, o Transformer II foi criado estritamente para o Sudeste Asiático, o que significa que é improvável que você veja um na Austrália. Por enquanto, pelo menos.
Mas dada a sua singularidade – e o fato de ser uma versão interessante do segundo modelo mais popular da Austrália, o HiLux – pensamos que seria um veículo legal para conferir.
Acontece que somos a primeira mídia de língua inglesa a ter a oportunidade de revisar um.
Quanto custa o Thairung Transformer II?
Como o Transformer não está disponível na Austrália, seu preço é um pouco discutível – mas, para fins de contexto, o veículo começa em £ 1,6 milhão – ou quase A$ 72.000.
| Modelo | Preço antes dos custos rodoviários |
|---|---|
| Manual de instruções 2026 Thairung Transformer II 2.4 2WD | US$ 72.000* |
| 2026 Thairung Transformer II 2.8 4WD automático | US$ 89.000* |
Isso é para o modelo de cinco lugares com distância entre eixos curta, com motor turbodiesel de quatro cilindros e 2,4 litros do Toyota HiLux 2WD do mercado tailandês – que não está mais disponível na Austrália.
Os compradores podem escolher entre cinco, sete, nove ou 11 assentos, com a variante de teto alto a partir de cerca de A$ 89.000.
Curiosamente, embora os veículos estejam disponíveis para compra pelos moradores locais, os executivos revelaram Especialista em carros que a empresa não estava mais comercializando ativamente o veículo para compradores de varejo, após o influxo de SUVs off-road com preços reduzidos vindos da China.
Para ver como o Toyota HiLux se alinha com a concorrência, confira nosso ferramenta de comparação
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Qual é o Thairung Transformer II como por dentro?
É, literalmente, um Toyota HiLux por dentro – embora estofamento personalizado esteja disponível para os compradores.
Mas com a nova carroceria, há várias mudanças perceptíveis, como o para-brisa completamente plano, o teto mais alto, os acabamentos dos pilares metálicos pintados e, obviamente, a área de carga traseira.
Grande parte do HiLux original foi retido ou reutilizado, o que significa que coisas como maçanetas externas e acabamentos internos das portas são familiares da Toyota.
Tivemos a oportunidade de fuçar em diversas variantes, mas a que dirigimos foi um conceito de salão do automóvel que eles chamaram de Bumblebee – em homenagem ao icônico Autobot da série Transformer, que é indiscutivelmente mais conhecido por se transformar em um Chevrolet Camaro.
Isso significou uma nova pintura amarela e preta e um interior remodelado nas mesmas cores.
Juntamente com a silhueta do Hummer H3 e os faróis inspirados no Ironman, o veículo certamente atraiu alguma atenção nos arredores de Bangkok.
O de sete lugares oferece um arranjo tradicional 2+3+2, enquanto o de 11 lugares possui um par de assentos corridos para três pessoas, um de frente para o outro, como em um Transportador de tropas Toyota LandCruiser série 70.
Uma porta traseira lateral e um degrau traseiro com mola facilitam o acesso traseiro, embora os bancos traseiros nos nove e 11 lugares sejam mais adequados para viagens mais curtas.
| Dimensões | Transformador Tairung II |
|---|---|
| Comprimento | 4.988 mm |
| Largura | 1870 mm |
| Altura | 1980 mm |
| Distância entre eixos | 3.085 mm |
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O que há sob o capô?
Também é apenas um Toyota HiLux sob o capô, com opção de motores turbo-diesel de 2,4 ou 2,8 litros, transmissão manual ou automática de seis velocidades e tração traseira ou nas quatro rodas.
| Especificações | Transformador Tairung II 2.4 | Transformador Tairung II 2.8 |
|---|---|---|
| Motor | 2,4 litros turbodiesel de 4 cilindros | 2,8 litros turbodiesel de 4 cilindros |
| Poder | 110kW | 150kW |
| Torque | 400Nm | 420Nm (manual) / 500Nm (automático) |
| Transmissão | Manual/automático de seis velocidades | Manual/automático de seis velocidades |
| Tipo de unidade | Tração traseira | Tração nas quatro rodas |
| Tanque de combustível | 80L | 80L |
As saídas são 110 kW de potência e 400 Nm de torque para a unidade menor de quatro cilindros, ou 150 kW e 500 Nm para a unidade maior. No entanto, como na HiLux, o motor de 2,8 litros tem um torque limitado a 420 Nm quando combinado com uma transmissão manual.
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Como é que Unidade Thairung Transformer II?
Preparem-se – mas ele dirige praticamente da mesma forma que uma HiLux da geração anterior.
Mas, apesar de manter a traseira com molas de lâmina do ute, o peso extra sobre o eixo traseiro significa que ele realmente dirige um pouco melhor na estrada do que o HiLux.
As molas traseiras pré-carregadas, juntamente com amortecedores que parecem mais ajustados para o conforto, proporcionam um passeio razoavelmente agradável. O veículo parece assentado em solavancos, mas naturalmente não oferece o tipo de sofisticação encontrada nos carros de sete lugares das principais montadoras.
Nosso tempo (muito) limitado com o Transformer significou que não conseguimos explodir o veículo pela cordilheira Thanon Thong Chai, mas o manuseio era mais utilitário do que qualquer coisa – embora o centro de gravidade mais alto significasse que o peso do corpo era mais perceptível do que com uma HiLux ou Fortuner.
O Bumblebee usava motor de 2,4 litros e automático, que eu esperava ter pouca potência, mas não foi o caso. Ainda havia muitas vantagens para acelerar o Transformer, mesmo com três pessoas a bordo.
Novamente, não pudemos testar suas habilidades off-road em primeira mão, mas nos mostraram imagens do veículo em ação. Dadas as suas bases HiLux, não é surpresa que pareça bastante capaz quando as coisas ficam difíceis.
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O que você ganha?
Dado que o Transformer II é baseado na geração anterior HiLux, a lista de recursos depende de qual variante do Toyota ute do mercado tailandês é especificada.
Os transformadores são sustentados pelas versões de 2,4 litros ou 2,8 litros da cabine dupla HiLux Revo Rocco – aproximadamente o equivalente às cabines duplas Toyota HiLux Workmate Hi-Rider 4 × 2 ou HiLux SR 4 × 4 oferecidas anteriormente na Austrália.
Destaques do equipamento Toyota HiLux Workmate 2026:
- Sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8,0 polegadas
- Android Auto e Apple CarPlay com fio
- Sistema de som com dois alto-falantes
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Faróis automáticos
- Ar condicionado
- Vidros elétricos
- Pisos de vinil
- Câmera de ré
- Rodas de 17 polegadas
O RS acrescenta:
- Seleção multi-terreno com seis modos selecionáveis
- Controle de descida
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
- Sistema de som com seis alto-falantes
- Caixa térmica frontal com ar condicionado
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É o Thairung Transformer II é seguro?
Embora o Transformer em si não tenha sido testado de forma independente em termos de segurança, o HiLux recebeu cinco estrelas da ASEAN NCAP em 2020.
Recursos de segurança do Toyota HiLux Revo Rocco:
- 7 airbags
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Frenagem autônoma de emergência
- Aviso de saída de pista
- Sistema de supressão de aceleração acidental
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Quanto custa o Custo de operação do Thairung Transformer II?
Continuando o tema, a garantia e a manutenção são realizadas sob a bandeira da Toyota.
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Os intervalos de manutenção são de 12 meses ou 10.000 km (o que ocorrer primeiro), o que representa um limite de quilometragem inferior ao da maioria dos outros veículos comerciais leves movidos a diesel do segmento.
Apesar da aparência exótica, o Transformer II não é mais difícil de manter do que uma HiLux padrão – e tem todas as vantagens de possuir uma HiLux, como acessibilidade na concessionária, disponibilidade de peças e confiabilidade.
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A opinião da CarExpert sobre o Thairung Transformer II
Thairung pode não estar prestes a tomar o lugar do agora extinto Toyota Fortuner na Austrália, mas o Transformer II é uma visão interessante sobre o que pode ser alcançado quando há demanda de mercado suficiente – juntamente com uma pitada de criatividade e ambição.
Embora talvez um pouco grosseiro em alguns pontos, como os complementos de plástico e os decalques de baixa resolução, a carroceria em si é razoavelmente bem construída – em algumas áreas até com um nível de qualidade mais alto do que alguns dos fabricantes de automóveis, visto que foi projetada para usos militares e especiais.
No entanto, noutras áreas, a carroçaria carece de algum do refinamento encontrado nos modernos automóveis de passageiros produzidos em massa – mas, novamente, as massas não são o mercado-alvo aqui.
Além da aparência dos transeuntes, o Transformer não parece particularmente especial ou diferente ao volante. Mas ser capaz de transportar até 11 pessoas em um veículo com o mesmo tamanho de um veículo de cabine dupla certamente teria suas aplicações.
Em última análise, porém, a natureza de ser baseado em um veículo da geração anterior significa que não oferece o tipo de tecnologia ou conforto com o qual os australianos estariam mais acostumados em um SUV off-road, especialmente a esses preços. No entanto, às vezes você tem que pagar para se destacar na multidão.
O Transformer parece existir em uma realidade alternativa, na qual militares como a Força de Defesa Australiana encomendaram uma carroceria versátil na arquitetura HiLux confiável – em vez de ir com o Perentie, que usava uma carroceria Land Rover Defender com um trem de força Isuzu.
Ainda assim, foi divertido experimentar em primeira mão o Hummer da Tailândia, e será interessante observar como o Thairung Transformer II evolui – e se ele, ou as gerações futuras, chegarão às costas australianas.
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*Conversão de BHT para AUD correta no momento da redação.
