Rover 75 V6 Contemporâneo | Galpão da semana

Durante um humor baixo no outro dia, o galpão estava olhando para um site que prometeu encontrar uma previsão precisa de quando ele poderia falecer. Infelizmente, uma vez que ele terminou de explorar seus detalhes de estilo médico e de vida nas caixas e pressionado Enter, o site disse que ele deveria ter morrido dezoito anos e meio atrás. Imediatamente após receber essas notícias, ele teve que lidar com a Sra. Shed, que estava exigindo saber por que uma carga de sites de investimento em herança começou a aparecer de repente em seus feeds e onde estava o dinheiro.

Você pensaria que seria mais fácil prever quando o Rover 75s pode parar de aparecer no SOTW, mas a julgar pela regularidade metronômica com que boas condições, carros de baixa quilometragem continuam à venda, isso não é algo que o galpão está preparado para apostar em breve.

The car you are looking at here was first registered in December 2004, which means it is both a facelift model – that refresh happening in the Spring of 2004 – and also one of the last 75s built, what with MG Rover going bust in April 2005. As part of the refresh, Rover binned off the Classic SE, Club, and Club SE specs and introduced a new Contemporary badge to accompany what was left, ie the basic Classic and the Mrs Bucket-sounding Conhecedor. Nos círculos rover, o conhecedor geralmente é abreviado para Connie.

Este aqui é um contemporâneo, que no círculo pessoal mais rústico de galpão é reduzido para cont. Que especificação é isso então? Bem, você nunca pode ter certeza de que tipo de equipamento será encontrado dentro de um 75 facelifted, pois a empresa estava constantemente aprimorando as especificações nos seus últimos meses em uma tentativa condenada de se manter vivo. É claro que o galpão nunca permitirá que uma ausência de fatos verificáveis ​​atrapalhe uma história boa (ou até ruim), então ele vai dar uma chance a dizer o que ele acha que poderia estar no CONT. Você pode participar da diversão jogando Bingo Spec Spec, onde compara o que ele diz com o que está nas fotos, um processo que ele não pode se incomodar em passar. Ele está dizendo que deve haver um painel de carvalho preto, assentos de couro preto (aquecidos e eletrificados, com configurações de memória no lado do motorista), limpadores de detecção de chuva, sensores de estacionamento traseiro, pacote de instrumentos do centro de mensagens, espelhos de porta cor de corpo, ligas de star de 17 polegadas, ajuste de CD.

Também havia alerta de mestre de tráfego, que era um bom sistema de bloqueio na época. Shed acha que pode ter sido renomeado como Teletrac em algum momento e que provavelmente não está por perto de nenhuma forma reconhecível agora. Ele se lembra do chefe do Trafficmaster se saindo muito bem. Difícil de imaginar haver muitas oportunidades igualmente lucrativas para inventores e empreendedores automotivos hoje em dia, à medida que os tempos mudaram, os fabricantes de automóveis que não deixam muito espaço ou permissões eletrônicas para qualquer coisa que não tenha sido inventada ou empreendedorismo por eles.

Este 75 parece bom com a tinta rover tipicamente excelente, levantando -se bem a 20 anos de ataque de toxinas atmosféricas e buracos explodindo. O carro fez apenas 70.000 milhas, menos de milhares deles desde o seu último teste de MOT em janeiro, que passou sem avisos. O motor KV6 de 2,5 litros de 174hp/177lb de 2,5 litros não é conhecido por seu desempenho de roy-roaring ou parcimônia de bombeamento semelhante a Scrooge (26mpg), mas é um smoothie. Ele também tem uma reputação decente de confiabilidade, apesar da mudança de metal para plástico para a carcaça do termostato e componente do sistema de entrada variável nos primeiros motores rover-redesignados para baratos.

Escusado será dizer que a conta do VED não está baixa em £ 430, mas pode ser pior, viz mais £ 300 ou mais. No disfarce automático, como aqui, você pode esperar que o 2.5 cont surre para os oito sobre a execução de 0 a 60 mph. A velocidade máxima nocional era de 134 mph. Divida muito que qualquer motorista 75 2.5 já testou isso, mas ele adoraria se mostrar errado.

A natureza e a idade deste carro são melhor ilustradas pela presença de apenas dois botões no volante, ambos para a buzina. Ele presume que pressionar os dois botões de uma só vez no modo de pânico de braço reto não cancelou completamente o ruído. Ele gostaria de pensar que, pelo menos, dobraria o volume, não muito a um nível indutor de cardíaco, talvez, mas alto o suficiente para despertar até a dúzia de colega motorista ou pedestre.

Ele disse bastante ao longo dos anos sobre a excelente qualidade de condução e manuseio do Rover 75s, então ele dará a esse tópico uma desvio nesta ocasião. Felizmente, outros ficarão felizes em garantir isso no fórum. A mensagem simples dele é: tente antes de se acalmar.