RUF apresenta alucinante motor flat-8 de 1.000 cv

Goodwood pode ser um lugar estranho e maravilhoso durante o Festival of Speed. Fique fora por tempo suficiente no calor sufocante deste ano e você poderá testemunhar a estreia da fusão de desempenho de hipercarro e preços de carros esportivos da Denza. UM Mercedes CLA com 680cv. Ou o mais poderoso do mundo carro de produção manual. No entanto, você também pode ver um Ruf decididamente antigo e de aparência nada coesa, com um motor totalmente especial.

Este carro-mula CTR3 não parece especialmente ‘2026’ à primeira vista, e seu motor também não parece muito do século 21: escondido sob aquele longo convés traseiro está um motor boxer de oito cilindros e 4,8 litros montado no meio. Conhecido internamente na Ruf como o Testador – ou Tester – produz 1.000 cv e 1.000 Nm bastante significativos (também conhecidos como 738 lb ft), ambos os números redondos e limpos o suficiente para representar pontos iniciais em vez de números homologados finalizados. Antecipe mais.

“O Boxer 8, ou B8, anunciará seu som único durante a Supercar Run duas vezes por dia, de sexta a domingo, dirigido pela lenda do automobilismo Tanner Foust”, prometemos. Ruf é naturalmente rápido em apontar que a carroceria do CTR3 é apenas uma mula para receber o estreante B8 em sua primeira experiência pública – espere algo diferente para esconder o motor assim que a produção total começar.

“Há momentos na história de uma empresa que definem o futuro”, diz Alois Ruf. “Para Ruf, o Boxer 8 é um desses momentos. Um Boxer-8 nunca fez parte da nossa história, ou de qualquer outra pessoa nesta forma, por isso decidimos escrever um novo capítulo na história automotiva. Estamos ansiosos para deixar o motor falar por si em Goodwood.”

Enviar um protótipo tão inicial para o Supercar Run se inclina para algo que Ruf orgulhosamente chama de filosofia de teste “escondido à vista de todos”, e talvez os inevitáveis ​​​​comentários nas redes sociais – ou bate-papo no evento – ajudem a definir para onde o B8 vai a seguir. Embora o uso de um CTR3 existente – embora aumentado em 100 mm para engolir o novo motor – seja projetado para manter as manchetes discretas, pintar o carro com uma pintura de imitação do Yellowbird garante que ninguém vai perder o protótipo dirigido por Foust.

Curiosamente, o motor está acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades. Um carro para emoções e envolvimento e não apenas para tempos de volta. Útil quando aquele incômodo Denza Z tem 50% mais potência.

Flat-eights são incomuns, é claro, mas vêm com uma história de fundo: a Porsche os fez campanha durante a década de 1960, em Grandes Prêmios e carros esportivos até o reg 908 do Grupo 6, alguns desses motores posteriores entrando furtivamente nos carros de estrada 914 do período. A marca Runge, de Minnesota, também anunciou seu próprio flat-8 de 5,3 litros para seu carro esportivo R3, que, facilmente, pode ser encaixado em um chassi 964.

Talvez um sparring muito mais alegre possa acontecer do outro lado do Atlântico – e, por sua vez, toda uma nova subcategoria de carros esportivos se abrirá diante de nossos olhos. No mínimo, há outro ruído bastante intrigante para manter seus ouvidos atentos durante a incansável atividade nas colinas de Goodwood.