Santo Graal, Skyline GT-R (R34) com especificação do Reino Unido à venda

Provavelmente deveríamos ter previsto isso. A última década viu uma tempestade perfeita girar em torno dos icônicos carros de desempenho japoneses do final do século 20 e início do século 21 – o Nissan Skyline GT-R em particular. Crianças da geração Y criadas com uma dieta potente de Gran Turismo, Need for Speed ​​e Fast & Furious chegaram a um ponto na idade adulta em que podiam comprar um de seus carros heróis, para começar; a morte prematura de Paul Walker também deve ter chamado mais atenção para os carros da laia do Skyline. E todos os anos, novos veículos tornaram-se elegíveis para exportação para os EUA, acrescentando uma enorme quantidade de potenciais compradores a um conjunto limitado de carros disponíveis.

Também existe a sensação de que os dias de glória do carro rápido japonês estão de alguma forma no passado. Embora tenha havido um ou dois destaques recentes – o GR86, o turbo Civic Type Rs e o ND MX-5 vêm à mente – o impacto simplesmente não foi o mesmo. Aqueles carros dos anos 90 e 2000 simplesmente não tinham sido vistos antes por ninguém, estabelecendo adequadamente os fabricantes japoneses em todo o mundo como entre os melhores. Talvez fosse impossível ter a mesma influência novamente, mas basta olhar para a Nissan nos últimos anos para encontrar provas do mal-estar: o Z é um carro velho por baixo, e o GT-R continuou por mais tempo do que deveria.

Seja como for, os carros que eram baratos – um R32 GT-R NISMO custava £ 15 mil em 2014 – certamente não o são mais. E este é realmente muito especial; porque não só é uma quilometragem baixa, não modificada, único proprietário R34 Skyline GT-Ré um dos exemplos originais fornecidos pelo Reino Unido, em vez de uma importação. Foram apenas 80 preparados para a Nissan GB pela Middlehurst Motorsport, seguindo os 100 R33 que receberam o mesmo tratamento na década de 1990. É um achado excepcionalmente raro.

Os carros do Reino Unido são identificados mais obviamente pelo couro Connolly, presumivelmente uma tentativa de melhorar o ambiente interior para o que seria um carro de £ 50 mil – que era dinheiro M5 em 1999. Em outros lugares, Middlehurst equipou os carros com refrigeradores de óleo adicionais (motor , caixa de câmbio, caixa de transferência) para proteger o trem de força em alta velocidade – ao contrário dos GT-Rs de especificação japonesa, os do Reino Unido rodariam a 155 mph em vez de 112 mph. Já escrevemos sobre um R34 com especificações do Reino Unido, com mais milhas e mods do que este carro de 2001, embora, para ter uma ideia de onde o mercado foi, valha a pena olhar novamente. Em 2016, um R34 de 400 cv com modificações de suspensão e freio custava £ 36 mil com 80.000 milhas; já tínhamos visto uma mineradora em 2013 por £ 50 mil. Agora, reconhecidamente o melhor R34 que já vimos é uma perspectiva de um quarto de milhão de libras.

Então, o que você ganha com £ 249.999? Um R34 totalmente intacto, por um lado, que é essencialmente inédito em 2025. Nem um escapamento, nem uma troca de roda, nem um filtro de ar – nada. Ele também percorreu apenas 7.270 milhas desde 2001 (o ano em que o primeiro Velozes e Furiosos esteve nos cinemas, apropriadamente), com apenas um proprietário. Se não estamos todos cansados ​​do termo, provavelmente é sem precedentes no que diz respeito aos Skyline GT-Rs. Não há mais nada como este.

Provavelmente este não é o R34 mais adequado para experimentar por que o carro deixou tantas pessoas pasmos. Indiscutivelmente com esse valor, ou mesmo próximo, pode parecer precioso demais para ser usado. O que seria uma pena, se compreensível. Em vez disso, certamente ocupará o seu lugar em uma coleção, talvez de seus colegas ícones japoneses, os 2000GTs, NSXs, LFAs e Cosmos deste mundo. Não há uma caverna de carros no mundo que não seja melhorada para a presença do GT-R.