O Skoda Favorito quebrou um novo terreno quando estreou em 1987, trazendo o design moderno da Europa Ocidental para aqueles que vivem no leste comunista e agora está de volta como um conceito de EV.
O conceito foi projetado por Ljudmil Slavov, um designer de interiores da montadora tcheco, e David Stingl, um modelador 3D da Skoda. Slavov diz que usou 120 horas de seu próprio tempo para reimaginar a favorita como um EV moderno.
Ele descreve o conceito como mais um “crossover do que um hatchback puro” com uma “estrutura corporal mais alta (isso) permite uma melhor colocação da bateria no piso”.
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As portas, as falhas e a silhueta geral se lembram claramente da escotilha original de cinco portas, mas há toques modernos, como a colher da maçaneta da porta compartilhada que pode abrir as portas dianteiras ou traseiras.
Embora a superfÃcie corporal do favorit conceito seja modelada na nova linguagem moderna de design sólida de Skoda, o conceito não adota todos os elementos do livro de estilo. Por exemplo, o front end do conceito evita a “face do convés de tecnologia” corporativa para uma nova visão dos faróis do original.
Lembre-se, com o logotipo do deslocamento, falta de grade e aviões de para-choque em ângulo, o nariz também parece fortemente inspirado por “cair” Vauxhall Firenza HP a partir de meados da década de 1970.
Não está claro, porém, se o conceito de favoridade será colocado em produção. No final de 2023 Skoda visualizou uma pequena escotilha EV Planejou para o final de 2025, e esse carro se parece mais com um Mais alto do que uma favorita.
A favorita original era a última famÃlia de carros projetados por Skoda, quando ainda era totalmente de propriedade do governo comunista da Tchecoslováquia.
Lançado em 1987, foi um dos veÃculos mais atualizados já vendidos atrás da cortina de ferro. Escrito pelo famoso designer de carros italianos Nuccio Bertone, o favorit tinha um layout moderno de tração dianteira e um corpo de hatchback, ao contrário de seu antecessor, que era um sedan de tração traseira e traseira que traçava suas raÃzes na década de 1960.
Foi alimentado por um motor de quatro cilindros de 46kW de 1,3 litro acoplado apenas a uma transmissão manual de cinco velocidades. Comparado ao contemporâneo Ladas, FSMs e Trabants da época, o favorita poderia ter sido uma nave espacial.
A produção do favorit cessou em 1994, quando foi substituÃda pela Felicia. Embora fosse basicamente uma favorita fortemente atualizada, a Felicia se beneficiou dos motores da Volkswagen, pois a empresa alemã havia assumido uma pequena participação na empresa. Em 2000, a Volkswagen fez de Skoda uma subsidiária totalmente de propriedade.
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