Porsche nunca precisou um motivo para revisitar sua própria história. A equipe de Stuttgart praticamente escreveu o livro sobre design baseado na herança, e poucas placas de identificação carregam tanto legado de corrida quanto o 911 S/T. Então, quando o atual proprietário de um totalmente restaurado 1972 Phoenix Red 911 S/T, que correu 27 vezes em circuitos norte-americanos entre 1973 e 1978, bateu à porta de Sonderwunsch, era uma receita de excelência. O resultado é um 2025 911 S/T único que reinterpreta um dos modelos mais obscuros da empresa até agora capítulos de corrida impressionantes.
Carro de um corsário
No início dos anos 70, o 911 RSR preparado de fábrica era quase impossível de encontrar, então a equipe canadense Equipe de Course Marc Dancose seguiu um caminho diferente, adquirindo um 911 S/T padrão e entregando-o à Brumos Racing para preparação para a competição. As modificações eram caracteristicamente práticas, com rodas originais na frente e unidades mais largas e visualmente incompatíveis na parte traseira para melhor tração de resistência. O carro competiu em Sebring, Daytona, Indianápolis e Lime Rock antes de um acidente em Trois-Rivières, em Quebec, encerrar sua carreira em 1978. Décadas depois, o carro ressurgiu em uma coleção suíça, totalmente restaurado, e se tornou o catalisador para esta encomenda do Sonderwunsch.
Reinterpretação, não reprodução
Em vez de gráficos exteriores simples, o designer Grant Larson (o homem por trás do Carrera GT e do Boxster original) desenvolveu um design fluido esquema de pintura aplicado à mão que combina Phoenix Red e Signal Yellow em toda a carroceria. O carro original saiu da fábrica em Signal Yellow antes de ser repintado em Phoenix Red para corridas, então ambas as cores têm peso histórico aqui.
O camelo ganha um camafeu
A marca do tabaco é um assunto complicado em 2026, e a Porsche reconheceu isso. O icônico logotipo do dromedário do Camel GT Challenge aparece em toda a construção, mas com bom gosto. Está bordado nos encostos de cabeça, gravado na tampa do console central, gravado no acabamento das soleiras das portas e projetado no chão por meio de lâmpadas de poça montadas nas portas. Os contornos dos circuitos de Sebring, Daytona, Indianápolis e Lime Rock também estão incluídos no design de interiores.
Por fora, uma referência à configuração assimétrica das rodas do carro original vem por meio de aerodiscos removíveis da Manthey Racing nas rodas traseiras, as mesmas unidades desenvolvidas para o GT3 RS. Eles não são homologados para uso rodoviário no S/T, então são adequados para condução nas ruas, mas você ainda tem a opção de rodá-los na pista.
Mecanicamente, o carro é padrão S/T, que é um motor boxer de 4,0 litros naturalmente aspirado que produz 518 cv e 343 lb-pés de torque, direcionado por meio de um manual de seis velocidades.
Folha de especificações
Modelo: Pedido especial único do Porsche 911 S/T
Motor: 4.0L de aspiração natural de seis cilindros
Poder: Torque de 518 cv/343 lb-pés
Transmissão: Manual de 6 velocidades
Transmissão: Traseiro traseiro
Edição: Um-de-um
Designer: Grant Larson
Preço e Disponibilidade
Esta é uma comissão única do Sonderwunsch, portanto não há preço de tabela padrão a ser relatado. O 911 S/T básico foi lançado a US$ 291.650 e, dado o escopo de personalização aqui, o número real está quase certamente em algum lugar ao norte disso. O carro atualmente reside com seu proprietário na Suíça, juntamente com o original de 1972 que o inspirou.
2026 Porsche 911 ST Pedido Especial Camel GT Único
O programa Sonderwunsch da Porsche acaba de lançar um 911 S/T único que presta homenagem a um piloto privado de 1972 com uma história de 27 corridas no Camel GT Challenge, com acabamento em um esquema de pintura Phoenix Red e Signal Yellow aplicado à mão projetado por Grant Larson. É uma verdadeira reinterpretação, em vez de uma réplica, com detalhes corretos da época trabalhados sutilmente no exterior e no interior de um S/T de seis cilindros e 518 cv.
