Subaru Brz | PH Área Privada

Houve rumores de Subaru que buscava pegar o sucesso do sucesso do Toyota GR por algum tempo. A Subaru obviamente tem montes de patrimônio de automóveis, mas nos últimos anos teve muito mais sucesso açoitando crossovers do que o WRXS nascido em Rally, e restrições de emissões que saem divertidas significam que não tivemos o último no Reino Unido há algum tempo. A conversa sobre um retorno do WRC com um GR Yaris rebadged faz as rodadas há vários anos e, embora a empresa esteja interessada por estar interessada na mudança de 2027 Regs, ainda não há sinais de que um retorno esteja nos cartões.

Agora, você pode se perguntar por que a Toyota permitiria que isso acontecesse, já que dominou o WRC pela melhor parte de uma década. Certamente a Subaru chegando estragaria sua festa? Mas não é como se tivessem os dois de colaborar no passado. Subaru, com um pouco de persuasão, estava fortemente envolvido no desenvolvimento do Toyota GT86 original, e conseguiu seu próprio carro esportivo de dois lugares em troca, o BRZ, que era próximo ao bar idêntico, algumas mudanças visuais muito menores e um chassi ligeiramente diferente. Ambos venderam extremamente bem nos mercados de todo o mundo, então, quando chegou a hora de lançar um sucessor, os dois fizeram uma parceria novamente. Toyota saiu com o sublime Gr86que chegou ao Reino Unido em números limitados, enquanto o BRZ renovado de Subaru, como O exemplo que temos aquificou no Japão.

Como antes, o BRZ de 2021 era uma campainha para o GR. Na frente, havia um Banger de quatro bangers naturalmente aspirados de 2,4 litros, construído em 2,4 litros, que era essencialmente uma versão entediada da unidade de 2,0 litros encontrada no modelo anterior. E enquanto o BRZ e o GT86 de primeira geração eram conhecidos por serem um pouco desgastados, exigindo um pouco de compromisso e uma boa porção de rotações para realmente ganhar vida, os modelos renovados eram mais doações. A energia aumentou de 200hp para 234hp, mas, crucialmente, o torque saltou para 184lb ft e estava disponível a partir de 3.700 rpm. O modelo antigo? Isso só poderia reunir 151lb ft, e você teria que torcer o pescoço para 6.400rpm para acessá -lo.

Havia diferenças, mente, com o estilo sendo o óbvio, e mesmo assim é apenas o para -choque frontal que separa os dois. O GR86 tem linhas mais nítidas e um nariz semelhante às antigas máquinas de rali da empresa, enquanto o BRZ é um pouco mais redondo e suave. Você terá sua própria opinião sobre qual parece melhor (é provável que seja o GR86), mas o sutil kit corporal que foi aplicado a este exemplo traz alguma esportividade bem -vinda que o carro padrão não tem.

Além disso, Subaru supostamente deu seu próprio giro no chassi de Brz, com molas dianteiras mais rígidas e uma configuração traseira um pouco mais suave sobre o GR86. Dizem que as barras anti-roll também eram diferentes, assim como as juntas da frente, o que supostamente resultou em um temperamento mais estável e menos excessivo. Portanto, talvez não seja tão bobo quanto o GR86, mas para um blaster de estrada B confiável que não sai da linha quando você menos espera, o BRZ o cobriu.

Eles são adequadamente raros aqui também. Este é o único exemplo de segunda geração atualmente à venda no pH (ou em qualquer lugar para esse assunto); portanto, perder isso exigirá a) um pouco de paciência esperando que outro apareça ou b) uma chamada para o seu importador de escolha. O preço pedido é de £ 30.750, que é o que você pagará por um GR86 de quilometragem semelhante. Não é uma grande surpresa, porque eles são quase idênticos, o que torna o BRZ ainda mais tentador, apenas para colocar as mãos no carro mais raro. A pergunta é: o que você faz com esse kit corporal?