Subaru Impreza Terceiro | Identificado

Qual o melhor presente automotivo que sua cara-metade comprou ao longo dos anos? Há todo tipo de coisas úteis (e um monte de lixo) para comprar o petrolhead da sua vida, desde roupas até limpeza e experiências de direção até hospitalidade no automobilismo. Apesar do que as pessoas dizem, na verdade somos pessoas muito fáceis de comprar presentes.

Mas este deve ser um dos melhores presentes automotivos de todos os tempos. Porque em 1998, uma esposa comprou um carro para o marido – e não qualquer carro, para Subaru Impreza Turbo Terceiro. Uau. Imagine ter que seguir isso quando os papéis foram invertidos. Porque mesmo nos anos 90, um Impreza era uma proposta de nicho; você tinha que saber sobre carros e definitivamente conhecer seu marido para gastar mais de 20 mil em um e saber que era a coisa certa. Tudo aponta para que tenha sido uma decisão brilhante, pois foi mantido pelo primeiro e muito sortudo proprietário até 2022, altura em que foi assumido pelo concessionário que agora o vende.

Este Terzo é o número 329 de 333 já fabricados (foi criado para marcar um trio de títulos de Construtores do WRC – ‘Terzo’ é ‘terceiro’ em italiano) e esteve na garagem durante toda a sua vida. Na verdade, ele não sai muito da garagem há 28 anos, percorrendo menos de 26.000 quilômetros nesse período. O Terzo pode não ter sido um dos especiais mais notáveis ​​do Impreza, mas neste tipo de condição é quase irrepetível. A única modificação que o primeiro proprietário fez foi a placa privada.

Ao contrário das edições 22B, P1 ou mais famosas, o Terzo era pouco mais que um Turbo aprimorado; a potência permaneceu inalterada em 210 cv, o chassi intacto. Ele foi pintado de Mica Blue em vez de WR Blue, e alguns sugerem que foi a primeira vez que rodas douradas foram instaladas de fábrica em um Subaru; certamente não, mas quando essa é a reivindicação da fama, fica claro que este não é algum tipo de corredor de estrada altamente tenso. Este, claro, tem tudo o que um Terzo deveria ter, até os tapetes.

Da mesma forma, diz-se que o histórico de serviços é “extenso” e os MOTs são surpreendentes: às vezes apenas alguns quilômetros adicionados a cada ano, e nem um único aviso em 22 testes. Falharam dois nos limpadores, não sendo muito bons – sério. Embora alguns digam que os Subarus preferem dirigir em todas as oportunidades, em vez de economizar para o melhor, é um verdadeiro prazer ver um que parece tão imaculado. Com problemas de junta do cabeçote e corrosão afetando tantos Imprezas, para não falar da modificação, isso é muito especial. Tão especial, aliás, que já é premiado.

Motor: 1.994 cc, flat-four turbo
Transmissão: Manual de 5 marchas, tração nas quatro rodas
Potência (CV): 210 a 5.600 rpm
Torque (lb pés): 214@4.000 rpm
MPG: 29
CO2: 239g/km
Ano registrado: 1998
Quilometragem registrada: 15.950
Preço novo: £ 22.995 (1998)
Seu para: £ 35.000