Antes de Donald Trump se tornar presidente, ele era um magnífico magnata dos negócios que investia em centenas de empreendimentos diferentes. No entanto, para todos os ‘aprendizes’ de hotel e campo de golfe, havia empreendimentos malsucedos como a Liga de Futebol dos Estados Unidos (USFL), Colônia e até uma companhia aérea.
‘Trump Shuttle’ durou apenas quatro anos antes de Trump vender a companhia aérea e sair do jogo de viagens aéreas. Aqui está a história do Trump Shuttle.
Falha na companhia aérea busca ajuda de Donald Trump
O traslado de Trump se originou do Shuttle do leste da Air Lines (EALS)lançado em 30 de abril de 1961. A companhia aérea se comercializou como uma opção de viagem sem frescuras para empresários e trabalhadores do governo, oferecendo vôos rápidos e horários para a cidade de Nova York, Washington DC, Boston e Newark.
A empresa controladora da EALS, Texas Air Corporation, enfrentou dificuldades financeiras no final dos anos 80 e estava perdendo negócios para a Pan Am. Apesar de o EALS ser lucrativo, o presidente da TAC, Frank Lorenzo, queria vender a companhia aérea para recuperar as perdas. Lorenzo tentou encontrar um novo proprietário várias vezes antes de conhecer Trump em uma festa. Ele conseguiu convencer Trump a comprar a companhia aérea.
Trump comprou o EALS em outubro de 1988, e o acordo chegou às manchetes nacionais. No entanto, o acordo não foi finalizado e muitos eventos ocorreram durante o processo de transição.
Em março de 1989, a Eastern Air Lines entrou com o capítulo 11 de falência, levando Donald Trump a oferecer à companhia uma companhia um preço mais baixo. O Eastern incluiu toda a sua frota Boeing 727 no acordo, e as duas partes finalizaram o acordo.
O Tribunal de Falências aprovou o Venda de ônibus do leste da Air Lines e sua frota para Trump por US $ 365 milhões. Trump ganhou controle total da companhia aérea em 7 de junho de 1989.
A companhia aérea adequada para um Trump
Após o fechamento da venda, Trump anunciou que o EALS seria renomeado como Trump Shuttle. A companhia aérea também não seria mais uma companhia aérea sem frescuras, mas uma companhia aérea de luxo com serviço por hora.
Trump teve a cabine de cada Boeing revisada com decoração de madeira de bordo e acessórios de banheiro de ouro. Apesar das curtas distâncias, a companhia aérea também oferece refeições e álcool de cortesia.
A companhia aérea, no entanto, estava entre os que lideravam o pacote quando se tratava de tecnologia. O Trump Shuttle foi uma das primeiras companhias aéreas a oferecer estações de check-in de autoatendimento. Os clientes também podem alugar laptops a bordo de voos, o que era ideal para aqueles que queriam continuar trabalhando durante a viagem.
O Trump Shuttle também fez Afasto Newark como destino, optando por operar rotas entre Nova York e Boston e Nova York e Washington.
Nos primeiros meses, o Trump Shuttle atraiu muitos viajantes e encontrou sucesso decente. No entanto, fatores externos fizeram com que o momento da companhia aérea gire rapidamente.
Trump Shuttle faz um mergulho
O tráfego de passageiros caiu no final de 1989 devido à crise financeira naquele ano. Para acrescentar insulto à lesão, a invasão iraquiana do Kuwait no ano seguinte causou a subida dos preços dos combustíveis, o que, por sua vez, fez as tarifas dispararem. Durante esses tempos desafiadores, os passageiros optaram por voar com o ônibus espacial de Pan Am, graças às suas tarifas mais baixas.
Em setembro de 1990, o Trump Shuttle perdeu mais de US $ 128 milhões e inadimpleiu empréstimos devido ao aumento dos custos de manutenção e falta de interesse. Como resposta, Trump iluminou a programação da companhia aérea e procurou outras maneiras de lucrar com ela, como oferecer vôos charter e vôos militares organizados com o governo George HW Bush.
Trump, no entanto, estava procurando vender a companhia aérea e, em dezembro de 1991, ele encontrou seu comprador na USAIR. Trump, juntamente com o Citigroup, reuniu um acordo no qual a USAIR operaria Trump Shuttle por dez anos com a opção de comprar truques de Trump depois das cinco.
Em 7 de abril de 1992, a USAIR assumiu oficialmente o truque. Cinco dias depois, a USAir renomeou a companhia aérea de Trump no USAIR Shuttle. A USAIR operaria esse serviço de transporte e restauraria sua natureza sem frescuras para a acessibilidade.
Em 17 de outubro de 2015, a USAIR, agora renomeada como a US Airways, vendeu esta companhia aérea para a American Airlines (AA), que mais tarde se tornou ‘American Airlines Shuttle’. AA fechou a companhia aérea por um ano na pandemia Covid-19.
Hoje, a Delta Air Lines é a única companhia aérea dos EUA que executa um serviço de transporte chamado ‘Delta Shuttle’. O ônibus voa de e para Nova York, Boston, Washington e Chicago.
