Desde o escritório de reentrada, o presidente Trump emitiu uma enxurrada de tarifas em um esforço para recuperar a economia global.
Às 12h01, horário do leste na quarta-feira, seus movimentos mais agressivos ainda entraram em vigor, impondo taxas de dois dígitos em dezenas de países. Cerca de 13 horas depois, ele disse que faria interromper a implementação dessas tarifas Nos 90 dias seguintes, citando novas conversas com nações estrangeiras sobre o comércio.
Trump manteve novas tarifas na China no lugar e ele disse que as aumentaria ainda mais, para um total de 125 %, depois de Pequim anunciou uma nova rodada de retaliação.
As crescentes tensões comerciais criaram extrema volatilidade nos mercados financeiros. Os economistas têm se preocupado com o fato de os Estados Unidos entrarem em recessão, especialmente se as tarifas aumentarem.
Quem paga por tarifas e para onde vai o dinheiro?
Uma tarifa é uma sobretaxa do governo sobre produtos importados de outros países.
As tarifas são pagas pelas empresas que importam as mercadorias. A receita das tarifas dos EUA é paga pelos importadores dos EUA ao Departamento do Tesouro dos EUA.
Por exemplo, se o Walmart importar um sapato de US $ 100 do Vietnã – que enfrenta uma tarifa de 46 % – o Walmart deve US $ 46,00 em tarifas ao governo dos EUA.
O que acontece a seguir?
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O Walmart poderia tentar forçar o custo para o fabricante de calçados vietnamitas, dizendo que o Walmart pagará menos pelo produto.
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O Walmart poderia cortar suas próprias margens de lucro e absorver o custo da tarifa.
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O Walmart poderia aumentar o preço dos sapatos em suas lojas.
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Ou, alguma combinação do acima.
Os economistas descobriram que, quando Trump colocou tarifas na China em seu primeiro mandato, a maior parte desse custo foi repassada aos consumidores. Mas estudos econômicos descobriram que suas tarifas sobre aço estrangeiro eram um pouco diferentes; Apenas cerca de metade desses custos foram repassados aos clientes.
Por que Trump está impondo tarifas?
O ponto de vista de Trump parece ser que qualquer déficit comercial – o valor das mercadorias das importações dos EUA de um país, menos o que os EUA o envia como exportações – é ruim. Há muito tempo descreve os déficits comerciais bilaterais como exemplos de América sendo “roubados” ou “subsidiando” outros países.
Comércio da América Déficits e Superávits Com outros países
O presidente e seus conselheiros dizem que seu objetivo é tornar as tarifas tão dolorosas que forçam as empresas a criar seus produtos nos Estados Unidos. Eles argumentam que isso criará mais empregos americanos e aumentará os salários.
Mas Trump também descreveu as tarifas como uma ferramenta para todos os fins, forçando o Canadá, o México e a China a reprimir o fluxo de drogas e migrantes para os Estados Unidos. O presidente também sustenta que as tarifas arrecadam grandes somas de receita que o governo pode usar para pagar por cortes de impostos.
Os economistas dizem que as tarifas não podem alcançar simultaneamente todos os objetivos que Trump expressou. De fato, muitos de seus objetivos se contradizem. As mesmas tarifas que deveriam aumentar a fabricação também estão tornando a vida dolorosa para os fabricantes dos EUA, interrompendo suas cadeias de suprimentos e aumentando o custo de suas matérias -primas.
“Todas essas tarifas são internamente inconsistentes entre si”, disse Chad Bown, membro sênior do Instituto Peterson de Economia Internacional, um think tank de Washington. “Então, qual é a prioridade real? Porque você não pode ter todas essas coisas acontecerem de uma só vez.”
Como os parceiros comerciais dos EUA responderam?
O governo Trump sinalizou que era Pronto para negociar acordosdizendo que 70 governos haviam se aproximado dos Estados Unidos para tentar reverter as taxas de volta. Outros países estão revidando.
China Agora está impondo tarifas, totalizando 84 % em todos os produtos dos EUA, aumentando 50 % para corresponder ao último aumento de tit-for-tat de Trump. Também impediu mais de uma dúzia de empresas americanas de fazer negócios na China ou com empresas chinesas e interrompeu as importações de frango de cinco dos maiores exportadores da América.
A China e os Estados Unidos já tomaram uma série de medidas em apenas uma semana que até muito recentemente teriam sido quase inimagináveis. Por quase meio século após a morte de Mao Zedong, os dois países pareciam em um curso para uma integração econômica cada vez maior. Alguns especialistas até se referiram à parceria da China e da América como “Chimerica”.
Canadá prometeu defender seus trabalhadores, empresas e economia de novas tarifas e ameaças de Trump. O primeiro -ministro Mark Carney disse recentemente que ficou claro que os Estados Unidos estavam “Não é mais um parceiro confiável. ” Em março, depois que as tarifas de aço e alumínio dos EUA entraram em vigor, o governo canadense disse que imporia novas tarifas de retaliação a US $ 20 bilhões em importações americanas, além dos 25 % de tarifas anunciadas anteriormente.
México Fez um grande esforço para afastar as tarifas, enviando mais de duas dúzias de líderes de cartel acusados para os Estados Unidos para enfrentar acusações criminais e despachar tropas para os laboratórios de fentanil e a fronteira dos EUA.
O que está acontecendo com as bolsas de valores?
O índice de referência S&P 500 estava à beira de um mercado de baixadefinido como uma queda de 20 % ou mais em sua última alta, antes de se unir às notícias da pausa de 90 dias em muitas das tarifas de Trump.
Um gráfico de linhas mostrando os mercados de 6 países desde a inauguração de Trump.
Como as tarifas podem afetar os preços do consumidor?
As tarifas de Trump têm como alvo países que fornecem uma ampla variedade de mercadorias aos Estados Unidos. Para famílias americanas, O resultado muito provável são preços mais altos em supermercados, concessionárias de carros, varejistas eletrônicos e tomadas de roupas.
Os 25 % de tarifas de Trump em veículos importados são já enviando tremores pela indústria automobilísticalevando as empresas a parar de enviar carros para os Estados Unidos, fechar as fábricas no Canadá e no México e demitir trabalhadores em Michigan e outros estados.
Quase metade de todos os veículos vendidos nos Estados Unidos são importados, bem como quase 60 % das peças usadas em veículos montados nos Estados Unidos.
Desde que a zona de livre comércio norte-americana foi criada em 1994, as montadoras americanas e estrangeiras foram construídas cadeias de suprimentos que atravessam as fronteiras dos Estados Unidos, Canadá e México.
O que é uma importação?
As fronteiras nacionais embaçam na produção de veículos, com peças geralmente provenientes de todo o mundo.
Por exemplo, o Chevrolet Blazer de 2024, um veículo utilitário esportivo popular fabricado pela General Motors, é montado em uma fábrica no México usando motores e transmissões produzidas nos Estados Unidos.
Stellantis ociosas fábricas no Canadá e no México, que fazem de veículos Chrysler e Jeep e demitiram 900 trabalhadores americanos que forneceram essas fábricas com motores e outras partes.
A Audi, a divisão de luxo da Volkswagen, e a Jaguar Land Rover, com sede na Grã -Bretanha, pararam suas exportações para os Estados Unidos.
O laboratório de orçamento de Yale estimou que As novas tarifas de automóveis de Trumpque entrou em vigor na quinta -feira, aumentaria os preços dos veículos 13,5 %, em média, o equivalente a US $ 6.400 adicionais pelo preço de um novo carro médio de 2024. No total, famílias americanas pagaria de US $ 500 a US $ 600 a maisem média, como resultado das tarifas, o grupo estimou.
O Wirecutter tem conselhos sobre como Os consumidores podem lidar com os efeitos de tarifas agressivas.
O que acontece a seguir?
Jerome H. Powell, presidente do Federal Reserve, alertou recentemente que o risco de tarifas do presidente Trump Inflação e desaceleração do crescimento. A mais recente leitura mensal sobre os preços dos consumidores é divulgada na quinta -feira, embora os efeitos completos das tarifas ainda não tenham chegado à economia.
Qual é a história das tarifas nos EUA?
1789: Em sua fundação, o Estados Unidos dependiam muito de tarifas financiar o governo federal e proteger os fabricantes domésticos, conforme proposto por Alexander Hamilton, o primeiro secretário do Tesouro.
1828: O governo federal aprovou tarifas com média de 38 % para proteger o setor manufatureiro do país de concorrentes estrangeiros. Estes foram rotulados como “Tarifa de abominaçõesPelos estados do sul, cujas economias se basearam na exportação de matérias -primas e importação de bens manufaturados, levando a um impasse constitucional.
1930: O Smoot-Hawley Tarify Act de 1930, foi promulgada após o acidente do mercado de ações de 1929, na tentativa de proteger as empresas dos EUA. Em vez de, Conforme descrito em “Ferris Bueller’s Day Off”. As tarifas “não funcionaram, e os Estados Unidos caíram mais fundo na Grande Depressão”.
1934: Franklin D. Roosevelt assinou o Lei de Acordos Comerciais Reciprocaiso que deu ao presidente a autoridade para negociar acordos comerciais bilaterais. Isso preparou o terreno para mais de 90 anos de políticas liberais de livre comércio.
Relatórios foram contribuídos por Mark LandlerAssim, Eshe NelsonAssim, Alexandra StevensonAssim, Andrew DuehrenAssim, June KimAssim, Jack EwingAssim, Karl RussellAssim, Colby SmithAssim, Ian AustenAssim, Vjosa IsaAssim, Annie CorrereAssim, Keith Bradsher e Rappeport no campo.
