P: Parece que você teve algumas dicas de que Jay Frye estava saindo, mas talvez algo nos bastidores tenha causado a repentina expulsão? Entendo que Mark Miles não pode divulgar os detalhes do pessoal, mas seria interessante saber o que levou o tiroteio repentino no início da temporada.
Eu acho que seu interrogatório no zoom chama sobre se o presidente da IndyCar agora é responsável pelo crescimento estava no local e muito rapidamente esquecido. Doug Boles parece estar fazendo um ótimo trabalho e é bem respeitado por concorrentes e fãs, mas me pergunto se ele está sendo colocado em uma situação sem vitória, com a Penske Entertainment, responsabilizando-o pelo crescimento da série, quando fatores como marketing e raça A promoção está fora de seu controle.
Alguém na série ou na Penske Entertainment forneceu algum feedback adicional que você pode compartilhar? Algum proprietário da equipe recebeu feedback sobre Boles assumindo os papéis duplos? Certamente o desejamos bem.
Tom sofre
Marshall Pruett: Ouvi de aproximadamente metade dos proprietários/líderes e inúmeros motoristas de hoje e ontem perguntando o que aconteceu e por quê. O fato de que as pessoas mais conhecidas no paddock-as pessoas que lidaram diretamente com Frye-ficaram coçando a cabeça e não receberam uma resposta direta da Penske Entertainment.
Ninguém está fornecendo respostas, mas suspeito que possa estar relacionado a divergências repetidas em torno de onde o comitê de direção executiva de Penske está tentando pegar o carro novo. Ouvi dizer que Frye rotineiramente defendeu um compromisso de economia de custos, onde o maior número possível de peças atuais seria transportado para o design ‘novo’.
É necessária uma nova banheira, com certeza, e alguns outros componentes para reduzir o peso, mas Frye estava pressionando por um compromisso enquanto os executivos da Penske estão pressionando um carro novo. E enquanto muitos de nós adoraríamos um carro novo de 100 %, essa nota acima sobre os custos está no limitador do Rev-enquanto usava um carro extremamente antigo que as equipes todas próprias-são um medo que Frye manteve.
Acredito que o seu mais recente salvo para Penske para tentar afastar a conversa de carros novos de onde os executivos estão levando isso pode ter sido a palha final. Estou ciente de que um e -mail foi enviado dias antes de suas demissões e, na segunda -feira passada, um comunicado de imprensa estava sendo escrito e as rodas estavam em movimento para sua rescisão na terça -feira de manhã. Coincidência? Nesse caso, não tenho ideia de por que aconteceu, nem posso explicar o tempo bizarro.
P: Escrevi para o Mailbag há algum tempo sobre a possibilidade de Doug Boles assumir completamente o IndyCar e, ao ler as notícias, tenho que dizer que estou empolgado com o futuro da IndyCar. Se ele é meio apaixonado por IndyCar, como tem sido sobre o IMS, o futuro é brilhante.
Se você fosse Roger Penske, quais três projetos estariam no topo da lista para o Sr. Boles trabalhar agora?
Kaleb Hartman
MP: Ótima pergunta, Kaleb. Os três maiores problemas da Penske Entertainment a serem resolvidos com a IndyCar:
1) Seus fãs são antigos, e isso significa que mais da metade de seu público atual desaparecerá em 10 a 15 anos, a menos que seja preenchido esse público com uma grande onda de fãs mais novos e mais jovens. Como diz o ditado, ‘o tempo do pai está invicto’.
2) Honda está nove dedos dos dedos da porta quando seu contrato de fornecimento for cumprido após 2026. Existe uma chance de Penske/Boles convencê -los a ficar? Claro. Mas está começando a parecer que Honda é Lauren Holly e Penske é Jim Carrey em Dumb and Dumber.
3) Os custos estão próximos, na ou além do que metade das equipes pode pagar (com mais precisão, cinco dos 11 pela minha contagem atual) e sustentam. Reduz os custos, consideravelmente ou aumenta a receita, significativamente. De preferência, faça os dois. Mas não fazer nada não é uma opção.
Boles é a pessoa perfeita para o trabalho, e não porque faltava uma única coisa sob Jay Frye, mas porque Penske gradualmente despojou Frye da autoridade para tomar decisões da mesma maneira que fazia enquanto administrava a IndyCar para a família Hulman George.
Ele também foi surpreendido pela mudança. Ele sabia que estava no assento quente, mas ficou surpreso com o disparo e não recebeu respostas de Mark Miles sobre por que isso foi feito.
Doug é incrível. Eu acho que o mundo dele. Minha frustração com o tratamento de Frye é totalmente não relacionada a Boles. Isso estava frio e subencioso para alguém que deu 12 anos de sua vida à IndyCar e deixou uma grande lista de conquistas para trás. E como eu disse sobre Boles, ele é a pessoa perfeita para este trabalho porque o que Penske queria, mas não conseguiu com Frye, foi alguém que realizará sua visão e adicionará suas próprias idéias e talento, que não foram estendidos a Seu antecessor.
Doug supervisionou muitas coisas incríveis no IMS desde que Penske o comprou, e assim como os desejos de Penske foram executados no Speedway, espero que a mesma abordagem coesa esteja envolvida na IndyCar.
Boles causou um imenso impacto no Speedway. Ele pode estender esse toque mágico para toda a série da IndyCar? Jake Galstad/Motorsport Images
P: Alguma atualização sobre onde Michael Cannon pode pousar? Espero que ele volte a Foyt enquanto esse combinação funcionou bem, mas parece que eles não terminaram o melhor dos termos.
Ben Malec, Buffalo Grove, o
MP: Licença de jardinagem. Disseram-me que o acordo prema veio com uma cláusula de não concorrência de 12 meses e foi cortada ao meio, mas mesmo assim, isso levaria sua disponibilidade para trabalhar para outra equipe da IndyCar além do Indy 500, que é quando ele comanda o maior interesse do paddock.
P: Enquanto todos nós amamos Doug Boles, certamente parece que Frye discordou de Penske, considerando que essa mudança aconteceu tão perto do início da temporada.
Tenho certeza de que Doug sabia que ele estava nadando com tubarões antes de aceitar o trabalho de Jay, mas estou me perguntando quais são seus pensamentos agora que o crescimento da IndyCar havia sido plantado em seus ombros?
Jake
MP: Compartilhamos a mesma curiosidade, Jake. Mas o crescimento não está sendo plantado em seus ombros. Os executivos da Penske Entertainment estão no comando lá. Do lado das corridas, a série está firme em 27 carros e pode ser de 29 a 30, se não fosse pelo sistema de fretamento, para que o ex-presidente deva estar fazendo algo positivo.
Há o outro aspecto a considerar, e foi assim que Penske perseguiu o substituto de Frye no ano passado e, de acordo com uma fonte impecável, pelo menos duas pessoas, no final de 2024, recusaram -as. Como Penske decidiu que uma mudança precisava ser feita, fico feliz por Doug quem foi convidado a puxar o duplo dever. Também não é uma surpresa que o trabalho tenha sido para alguém que já estava na folha de pagamento.
