Bem -vindo ao correio de correio. Perguntas para qualquer um dos escritores do Racer podem ser enviados para Mailbag@racer.com. Adoramos ouvir seus comentários e opiniões, mas as cartas que incluem uma pergunta têm maior probabilidade de serem publicadas. As perguntas recebidas após as 15:00 ET toda segunda -feira serão salvas para a semana seguinte.
P: Pergunta pela primeira vez, fã de longa data do corredor: a IndyCar precisa se diferenciar de F1 e outras corridas para novos fãs. O que é mais diferente de um domingo íntimo com os melhores fãs de corrida do mundo no Thermal Club!
Cinco mil fãs no Thermal Club, com acesso incrível aos motoristas e anunciantes de carros, contra os embaraçosos 5.000 fãs (talvez) da TMS. Não é exclusivo, está disponível para um fã médio de corrida, com ingressos a US $ 475 no fim de semana. Isso é muito justo. Viajo para jogos de Chicago Bears e geralmente pago muito mais por ingresso por quatro horas de “entretenimento”. Eu também pago muito pela GPLB pelo acesso total (passe de foto e um assento no dia da corrida).
Vou tomar térmicos. Não se esconda da pequena multidão, promova-a como uma experiência incrível e incrível. É em um local fantástico com o qual nós apenas podemos sonhar. Encontre uma celebridade que não seja de corrida para promover e esteja na corrida. Se a térmica permitir o acesso, mostre os carros loucos que “vivem” lá e só sonhamos. Todos sabemos que apenas os ricos podem pagar, mas são carros de corrida, é o que é. Já estive em 86 corridas de rodas abertas e sou um grande fã do Indy 500 e da Milwaukee Mile, mas as corridas ovais parecem terríveis com estandes vazios. O fundo de montanhas e palmeiras fica bem na TV. A pequena multidão não é tão óbvia e faz parte dessa raça única.
Pensamentos, Marshall?
Bob (fã de corrida ao longo da vida)
Marshall Pruett: F1 é a forma mais exclusiva de corrida no planeta e apresenta custos exorbitantes a serem atendidos; portanto, a IndyCar está fazendo o oposto de se diferenciar da F1 fazendo exatamente o que a F1 faz, exceto as casas lotadas que F1 recebe a esses preços loucos. Então a IndyCar acaba parecendo pequena e sem importância.
De acordo com o CEO da Penske Entertainment, Mark Miles Em uma ligação na sexta-feira, Thermal teve “fãs de 3000 ish”. Para a pessoa que se sintoniza para assistir a quem não visita o Racer.com todos os dias para digerir todas as notícias da IndyCar, tudo o que eles vêvam é um monte de carros e ninguém lá para assisti -los. Não tenho certeza de como girar isso como positivo. Não me interpretem mal; O lugar é incrível e eu gostei de todas as visitas desde a primeira para testes de pré -temporada em 2023. Mas se eu me concentrar no que é melhor para a IndyCar enquanto ele está tentando se tornar maior e mais conhecido, segurando corridas no meio do nada com uma pequena multidão que não é.
Corrija isso ao obter pelo menos 10.000 a 15.000 pessoas lá para encher algumas arquibancadas, e isso se torna viável.
Se um IndyCar passa e ninguém está lá para ouvi -lo, isso faz um som? Jake Galstad/Lumen
P: Sou um fã de longa data da IndyCar – idade suficiente para lembrar os dias inebriantes do carrinho, que provavelmente atingiram o pico quando Nigel Mansell chegou à cidade.
Estou me perguntando se sou apenas eu ou algo está faltando nesta temporada? Existe um declínio no poder das estrelas da atual safra de motoristas? Sou fã de mais de 35 anos e até não sei agachar cerca de metade do campo este ano. Não me interpretem mal, eu sei que há alguns talentos sérios atualmente correndo, mas se eu entrar em um bar e começar a falar sobre a incrível série IndyCar, quem a pessoa comum reconheceria? Scott Dixon? Poderá? “Talvez” para ambos, estou certo? É claro que há outros como Josef Newgarden, Pato O’Ward e Colton Herta só para citar alguns, mas tenho certeza de que receberei olhos piscatedores de não reconhecimento em troca aqui na Austrália.
Na minha humilde opinião, a IndyCar e a Fox seria aconselhável entrar no chifre o mais rápido possível para obter qualquer uma das lendas antigas como Paul Tracy, Dario Franchitti, Mario (não ajuda que Michael tenha se tornado AWOL), Al Unser Jr., Helio, Robby Gordon … Heck mesmo o pai de Coll e Tony Kanaan, todos os fins de semana e não teriam uma grande perspectiva?
Jason Mulveny, também conhecido como BananaSpeed, Sydney, Austrália
MP: A primeira pergunta que eu fizia é o que há de diferente sobre este ano? Palou, Herta, Power, Dixon, O’Ward, Newgarden, etc., todos foram os motoristas de lama nos últimos três ou quatro anos, e não há nada único que eu possa pensar até agora em 2025, que se destaca como Único no ano passado, ou no ano anterior, etc. A mesma falta de carrinho de pessoas é uma notícia antiga; Helio e Dario e Danica Patrick foram os pilotos mais recentes com grande apelo cruzado, mas Danica saiu depois de 2011, Dario foi forçado a se aposentar após 2013 e Helio é somente em Indy desde 2024.
Mas a IndyCar também não teve um parceiro de TV que tem sido tão motivado quanto a Fox a tentar construir as estrelas de hoje em nomes maiores, então vamos fazer cocô neles por não ter consertado décadas de maus esforços da série e de suas antigas emissoras … depois de todas as duas corridas?
Há também o item geracional em mãos. Quase todo mundo que você mencionou como lendas, exceto Bryan Herta e Tony Kanaan, que estão ativamente envolvidos hoje, não têm relevância para aqueles que não nasceram ou não estavam seguindo quando eram grandes acordos. O que um fã da IndyCar, de 25 anos, cuidaria de Robby Gordon, cujo último começo da IndyCar veio quando eles tinham 4 anos? Pode ser divertido para os fãs mais velhos, mas ter lendas antigas nas transmissões vai mover a agulha? Eu simplesmente não consigo ver.
Vamos dar a Fox algum tempo para tentar melhorar a situação antes de virar as apresentações de cabeça para baixo.
