Bem -vindo ao correio de correio. Perguntas para qualquer um dos escritores do Racer podem ser enviados para Mailbag@racer.com. Adoramos ouvir seus comentários e opiniões, mas as cartas que incluem uma pergunta têm maior probabilidade de serem publicadas. As perguntas recebidas após as 15:00 ET toda segunda -feira serão salvas para a semana seguinte.
P: Eu sei que as alternativas nos cursos de rua ainda são um item em desenvolvimento e são definitivamente uma parte do esforço pela sustentabilidade, mas eles realmente precisam de repensar. Gosto do fato de a IndyCar estar tentando algo, mas quando você vê a corrida começar e a maior parte do campo colocando na Quarta da volta para abandoná -los, isso realmente os faz parecer mais um truque do que a estratégia pura.
Sei que tivemos casos como esse com os Reds algumas vezes, mas, na maioria das vezes, a degradação neles não foi tão extrema (especialmente se você é Scott Dixon e tem um sexto sentido para fazê -los durar com o mínimo de queda). Além disso, geralmente há um delta de desempenho suficientemente grande e leva a algumas estratégias muito interessantes.
Alan Bandi, Sarver, PA
Marshall Pruett: O bom é que não devemos experimentar a vida zero alterna novamente até junho em Detroit. O percurso da estrada, as alternativas duram mais, foram o pneu preferido da Thermal, e eu suspeitaria que eles serão bons em Barber e no Indy GP. Após Detroit, o único outro percurso de rua da vida zero deixado no cronograma é Toronto, então esse experimento que a IndyCar pediu é metade e afetará apenas duas das 14 corridas restantes.
Com o longo prazo de produção de produção para fazer pneus de corrida, não há opção para o Firestone refazer seu curso de rua alterna antes de Detroit e Toronto, mas não consigo imaginar que isso continuará da mesma maneira no próximo ano.
P: Fiquei horrorizado lendo o artigo “Penske Entertainment que procura trazer vibração de Long Beach a mais eventos da IndyCar. ” Não é completamente óbvio que pessoas gostam de dias repletos de atividades na pista, caminhões de alimentos, música, entretenimento e o que quer que mantenha a vibração? Esses “promotores” foram tão sem noção todo esse tempo?
Eu poderia dar muitos exemplos, mas vamos levar o Texas Motor Speedway. Você saiu da cidade até a instalação, onde não havia nada acontecendo fora de algumas tendas de mercadorias, sentou -se no calor até a corrida começar e depois voltou para casa. Mesmo que a corrida fosse incrível, não foi tão bom. Como você mantém as crianças entretidas nesse cenário?
Levamos nossos filhos para barber nos últimos anos. Um deles adora carros e corridas, mas você sabe o que eles estão mais interessados após cerca de 20 minutos? As casas saltitantes, a roda gigante e as exposições onde podem montar coisas ou tentar ganhar alguma coisa. Há um show de carros e um museu. Existe até uma corrida do Indy NXT antes da IndyCar. É um dia divertido! É por isso que as corridas de rua são populares – é mais fácil permanecer entretido o dia todo, e os quartos próximos fazem o evento parecer especial e ocupado. Não sou o especialista aqui, mas não é ciência do foguete.
Ross Bynum
MP: Eu ouço você. É assim que Long Beach faz isso há décadas, por isso estava lá para a cópia de qualquer promotor que estivesse disposto a prestar atenção. Mas as idéias de Bud Denker sobre ver o LBGP pela primeira vez por dentro, de ter um novo motivo para dar a volta e apreciar todas as coisas únicas sobre o evento, devem proporcionar eventos de propriedade da Penske Entertains/LED em outros lugares do cronograma.
Não importa quantas vezes você esteve em algum lugar, sempre há uma oportunidade de ver as coisas com novos olhos. Foto de Chris Jones/IMS
P: Parece que a equipe de Colton Herta tem um talento estranho de resultados de raça atrapalhada? Parece que cada movimento está errado. São erros de poço ou estratégia ruim.
Mark, Buffalo, não
MP: O interessante é que o companheiro de equipe Kyle Kirkwood está tendo um início de temporada semelhante em termos de potencial. Kirk tem acabamento de quinto, oitavo e primeiro. Colton tem um quarto e um sétimo, mas começou o ano com alguns desastres de pit pit em St. Pete com um pneu e depois com reabastecimento que o deixou em 16º. Eles eram fortes na Thermal e tiveram um atraso de mudança de pneu leve e uma corrida desapontadora em Long Beach.
Eles definitivamente precisam apertar as coisas, mas não estão em mau estado. Uma boa corrida em Barber ou Indy levará Herta até onde Kirkwood está morando hoje. Eles foram os melhores claros da Andretti Global em 2024, com duas vitórias e uma corrida para o segundo lugar no campeonato, então sabemos o que o carro 26 é capaz de produzir.
P: Alguma palavra sobre qual era a questão específica nos cintos de Newgarden?
Joey Selmants
MP: O melhor palpite é que Josef estava atingindo a fivela enquanto girava o cabelo e soltou os cintos. Sua carta chegou antes de publicarmos uma história sobre isso – se você perdeu, aqui está.
P: Alguma idéia sobre como fazer o lançamento do balão no IMS durante o canto de “Back Home Again in Indiana”?
David Brown, Birmingham, AL
MP: A melhor sugestão é trazer seus próprios balões e garrafas de hélio, porque isso não está voltando.
P: Alguns refletindo enquanto assistem à corrida do WEC. A F1 tem alguns dos carros com mais aparência e som. É caro assistir pessoalmente – os custos de mercadorias são insanos – e nos abandonou os fãs tradicionais, mas é o esporte a motor mais popular de todos os tempos.
IMSA e WEC têm pequenos calendários (IMSA 11 rodadas e WEC oito) e lacunas significativas entre as raças. No entanto, eles estão experimentando um crescimento considerável, atraindo fãs e fabricantes.
Por que eu levanto isso? Ambas são razões pelas quais os indivíduos culpam a IndyCar por sua situação atual. É verdade que precisamos de um carro novo e de uma programação melhor; No entanto, essa não é a razão pela qual a IndyCar está lutando para crescer. Precisamos de respostas para o seguinte: Qual é a visão para a IndyCar? Como é o sucesso?
E Mayhew, Reino Unido
MP: Mencionado aqui algumas vezes no ano passado que não temos, nem tivemos, um discurso do Estado da União da Penske Entertainment que eu consigo pensar após a compra inicial, por isso é difícil conhecer sua ampla visão para a série, suas faixas e seu plano para o futuro. Temos coisas em pedaços como certas pessoas da empresa falam sobre qualquer tópico, mas nada como algumas outras ligas esportivas fazem anualmente. Talvez isso mude com Doug Boles encarregado da IndyCar; Em teoria, não há razão para que não possa acontecer. Se seus chefes quisessem fazer um na empresa -mãe, seria bem -vindo.
O sucesso deve ser o mesmo de sempre, o que é maior popularidade, conforme medido pelo público da televisão e pelo atendimento ao vivo e à prosperidade, medida pelo tamanho do campo e pela saúde financeira de todas as equipes. A IndyCar também tem a necessidade única de cultivar uma nova e mais jovem base de fãs, e essa métrica também é fácil de rastrear.
