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P: Onde você colocaria Alex Palou neste momento de sua carreira em relação aos grandes nomes de todos os tempos? Ganhar três campeonatos em suas cinco primeiras temporadas deve estar lá em cima com alguém, sim?
Randy, Milwaukee
Marshall Pruett: Existem apenas cinco seres humanos nos mais de 100 anos da história da IndyCar para ganhar mais campeonatos do que Alex Palou. Deixe isso afundar por um momento. E então considere que ele aumentou a lista de todos os tempos em cinco temporadas; O cara chegou à Dale Coyne Racing em 2020, tornou-se campeão no segundo ano, teve um ano fora do ano com as distrações contratuais auto-induzidas, depois se estabeleceu e acrescentou títulos consecutivos.
Ele tem 13 vitórias até agora; Em seguida, em sua lista, ultrapassar entre 14-17 vitórias estão Tom Sneva, Simon Pagenaud, Juan Pablo Montoya, Alex Zanardi, Dan Wheldon, Tony Kanaan, Jimmy Murphy e Danny Sullivan. É outro cenário “deixe isso afundar”.
Ele me lembra o pico de Dario Franchitti e Jimmie Johnson. Apenas clínico. Faz o melhor de um ótimo elenco de apoio, e ele fez o curso de Franchitti School of Winning IndyCar Championships. Murders the Field, incluindo o companheiro de equipe Scott Dixon-o mestre moderno da fórmula de Franchitti-com eficiência de pontuação de pontos frios por meio de aparências no pódio.
Ele gerencia o risco-vs-recompensa melhor do que qualquer um de seus rivais, que é reforçado ao ficar no pódio 34 vezes até agora em 84 corridas. Isso é 40 %, o que é ridículo.
Palou não será confundido com o motorista “mais rápido” da IndyCar com apenas seis postes, mas não há prêmio de troféu, anel e milhão de dólares dados ao rei anual dos tempos de volta da IndyCar. Ele é o “Sr. Sunday” da IndyCar porque é onde ele faz o seu melhor trabalho.
Crazidamente, ele fez tudo isso sem uma única vitória oval. Ele esteve no poste no 500 e esteve no pódio em outros ovais, então o talento está lá e ele terá algumas vitórias. Seu registro da Indy é algo para admirar; Na estréia com Coyne, não correu bem, terminando em 28º, mas desde então, foi um segundo, um nono, um quarto e um quinto. Quatro 10 melhores acabamentos no Indy 500 respostas, se ele tem o que é preciso para se tornar um ótimo.
Quando ele começar a resolver esse quebra-cabeça oval da vitória, teremos um motivo para debater onde ele pertence à conversa maior sobre talentos de todos os tempos, mas seria prematuro ir para lá antes que ele tenha o lado oval do desafio multi-disciplinar da IndyCar.
Q: Eu vejo o British Touring Car Championship (BTCC) agora está sendo exibido ao vivo na América na Racer Network.
Eu sei que a maioria do seu público é principalmente focada no automobilismo (e F1 hoje em dia), mas eu recomendo que eles conferam. A primeira rodada em Donington foi brilhante! Curso Indy Hatch Hatch a seguir.
Por mais que eu goste da série, acho que está um pouco preso no passado do ponto de vista da mídia, então espero que esse acordo signifique que você possa trazer suas maravilhosas habilidades de relatório ao esporte e compartilhar esse ótimo esporte a um novo público.
E Mayhew, Reino Unido
MP: O BTCC foi o que me levou ao canal de velocidade nos anos 90. Uma vez que o canal se transformou em uma rotação infinita de “rosas!” (Equivalente ao ridículo do Speed), perdeu algum charme, mas havia um volume decente de corridas internacionais únicas. Mal posso esperar para ver como a rede de pilotos pode evoluir.
Se a Escola Franchitti de ganhar campeonatos da IndyCar tivesse um aplicativo, você sabe que Palou estaria nessa coisa constantemente. Justin Casterline/Getty Images
P: Depois de ler todas as reclamações e pensamentos sobre a visualização da IndyCar no início da estação, boa e ruim, tenho uma sugestão.
A Fox fez um ótimo trabalho ao abordar a série. Os anúncios para os três motoristas eram divertidos, engraçados e teriam me feito assistir, mesmo que eu não fosse um fã da IndyCar ao longo da vida. Mas eles prometeram velocidade e fizeram as corridas parecerem rápidas, frenéticas e perigosas. As três primeiras corridas entregaram pouco disso. Sugiro que a IndyCar adicione um oval nas duas ou três primeiras rodadas. Eu sei que essas faixas são mais difíceis de encontrar e, aparentemente, mais difíceis de atrair fãs do que um curso de rua, mas, além de criar acidentes (normalmente) os cursos de rua são notórios por oferecer menos passagens.
Você mencionou recentemente Phoenix novamente e não estou empurrando nenhum oval, mas vamos encontrar algo que permita corridas e passagens lado a lado e mostra a velocidade dos indicars antes do Indy 500. Eu sei que isso teria que ser uma pista da costa oeste ou do sul, mas vamos fazer isso, Penske e Crew.
PS: Do ponto de vista de agendamento no domingo passado, 27 de abril teria sido um ótimo encontro para uma corrida (barbeiro?) Em vez de fazer as malas tanto no início de maio. Ah, e F1 está em Miami no mesmo dia que Barber. Tempo horrível para a audiência!
Mark, Milwaukee
MP: Se o começo da temporada mais chato provou alguma coisa, é que a Penske Entertainment precisa dar uma olhada mais refinada sobre como estrutura suas estações da IndyCar. Hoje, há mais escrutínio colocado no fornecimento de corridas divertidas do que eu me lembro anteriormente, e é aí que ser intencional em estabelecer o calendário para incluir um ou mais ovais antes de Indy seria sábio.
Nem sempre é tão fácil quanto parece; A Penske não possui outras ovais além do IMS e, portanto, precisa confiar no interesse de outras pessoas para realizar um ou dois eventos antes de 500 em um oval.
Circulando de volta ao seu ponto, com todo o hype da Fox, que foi construído sobre a antecipação de muitas temporadas atraentes que levam a 2025, uma programação mais deliberada com as primeiras corridas que mantêm uma maior probabilidade de corresponder ao hype seria uma jogada sábia.
Quanto ao seu ponto final, teremos uma boa olhada em como as duas séries se saem na rede de TV sem enfrentar. A IndyCar vai primeiro na Fox e logo após a bandeira quadriculada, a F1 dispara no ABC. Não tenho certeza de como isso é horrível.
