Quando se trata de Restomodos 911 refrigerados a arO design do veĂculo de cantor normalmente recebe todas as manchetes. Mas Theon Design, com sede em Oxfordshire, estĂ¡ construindo silenciosamente algumas das interpretações mais convincentes do amado 964-geraĂ§Ă£o 911. Sua mais recente comissĂ£o para um cliente dos EUA oferece uma proporĂ§Ă£o de potĂªncia para peso que envergonha Arma de faixa atual de Porscheo 992 GT3 Rs.
FĂ³rmula 1 encontra Zuffenhausen
Em termos de especificações, o Nova ComissĂ£o Ă© leve e oferece 421hp, dirigindo apenas 2.540 libras, o que resulta em aproximadamente 6 libras por cavalos de potĂªncia, ultrapassando os 6,2 libras do GT3 RS por pĂ´nei, apesar da vantagem de 518 cavalos de potĂªncia do carro moderno. Theon conseguiu retirando um doador 964 para baixo para se metal nu e reconstruindo-o com carroceria para carbono de carbono de grau F1.
Somente as portas permanecem em aço, a fim de preservar o 911 “Thunk” que todos conhecemos e amamos. Tudo o mais, incluindo o telhado, recebe o tratamento aeroespacial mais leve e mais rĂgido, graças Ă soldagem adicional de costura que transforma a rigidez torcional.
Alquimia refrigerada a ar
O coraĂ§Ă£o desta besta Ă© um apartamento de 4,0 litros de 4,0 litros que produz 421hp a 7.400 rpm. Theon realocou o compressor CA e a bomba de direĂ§Ă£o hidrĂ¡ulica de seu poleiro tradicional atrĂ¡s do motor para o tronco da frente, otimizando a distribuiĂ§Ă£o de peso para uma impressionante divisĂ£o de 46:54, o que Ă© honestamente notĂ¡vel para uma configuraĂ§Ă£o de motor traseiro.
A respiraĂ§Ă£o ocorre atravĂ©s dos corpos do acelerador de Jenvey sob medida e das pilhas de velocidade de Theon, enquanto um sistema de igniĂ§Ă£o de Ăºltima geraĂ§Ă£o garante que todas as contagens do ciclo de combustĂ£o. Rotas de energia atravĂ©s de um manual de seis velocidades construĂdo para especificaĂ§Ă£o 993 RS, emparelhado com um diferencial de deslizamento limitado de Wavetrac Torsen para a traĂ§Ă£o mĂ¡xima.
SofisticaĂ§Ă£o moderna
As tarefas dinĂ¢micas sĂ£o tratadas por meio de uma suspensĂ£o semi-ativa de traĂ§Ă£o com cinco configurações, enquanto o sistema de freio de carbono-cerĂ¢mica sob medida apresenta pinças monobloc de Brembo que seguram os rotores de 355 mm dianteiros e traseiros. Aqueles que ficam atrĂ¡s das rodas Fuchs de 18 polegadas embrulhadas na Michelin Pilot Sport 4 Rubber, que podem lidar com cenĂ¡rios de estrada e pista.
No interior, o cliente selecionou o Fresco Blue e o Couro de Ivory Picasso com detalhes complexos de seis cores que levam centenas de horas para serem concluĂdas. Os assentos Recaro CS fornecem o suporte necessĂ¡rio, enquanto uma unidade de cabeça alpina inteligentemente integrada Ă© implantada eletricamente no painel quando necessĂ¡rio. O sistema de som de Ă¡udio JL apresenta subwoofers duplos escondidos na Ă¡rea de exclusĂ£o do banco traseiro.
Cada uma das comissões de Theon envolve um processo de consulta de 18 meses, onde os clientes podem avaliar amostras de tinta sob diferentes condições de iluminaĂ§Ă£o. Este carro em particular usa Azzuro Thetys Metallic com listras fantasmas sutis – um acabamento que exigia o envio de amostras de cores atravĂ©s do AtlĂ¢ntico para aprovaĂ§Ă£o.
Folha de especificações
Carro doador: Porsche 911 (964)
Motor: 4.0L
Poder: 421hp
Torque: 330lb.ft
Peso: 2.540 lbs
PotĂªncia ao peso: 6,0 lbs/hp
TransmissĂ£o: Manual de 6 velocidades (993 RS Spec)
Freios: CerĂ¢mica de carbono com Brembo Monoblocs
Rodas: Fuchs de 18 polegadas
ConstruĂ§Ă£o: Corpo de kevlar de carbono de grau F1
Preços e disponibilidade
As comissões de design da Theon começam em US $ 590.000 para a especificaĂ§Ă£o dos EUA, excluindo o carro doador, o transporte e os impostos locais. Cada construĂ§Ă£o leva 18 meses para concluir e representa uma colaboraĂ§Ă£o Ăºnica entre cliente e criador.
Theon projeta 964 Porsche 911 Restomod leve
O afinador britĂ¢nico Theon Designs despojou este 964 Porsche 911 atĂ© o metal nu e construiu-o de volta com carroceria de carbono-kevlar de grau F1 para tornĂ¡-lo mais leve que o mais recente carro de pista 992 GT3 RS da Porsche.
