Toyota está desenvolvendo um corolla ainda mais quente

Um Corolla GR pronto para faixa está no horizonte

A Toyota está mais uma vez aumentando o calor na corola GR. Um protótipo camuflado recém -revelado, descrito como um “veículo de desenvolvimento”, vem fazendo aparições à frente de sua estréia oficial neste outono. Mas não deixe a capa o enganar: este hatchback usa suas intenções com orgulho, com atualizações de desempenho que já despertaram rumores de um modelo GRMN completo.

Aberturas, asas e pneus largos

À primeira vista, a nova carroceria do carro o diferencia. Um capô ventilado e pára -lamas dianteiros agressivos fornecem resfriamento extra e drama visual, enquanto a enorme asa traseira – com suportes nítidos e pontudos – vai muito além do modesto spoiler modesto da edição do circuito. As pistas visuais ecoam um protótipo visto no ano passado no Nürburgring, um local adequado, dada a possível conexão GRMN (o GRMN significa “Gazoo Racing, Meisters of Nürburgring”).

Montando com rodas BBS forjadas pretas foscas de 18 polegadas embrulhadas nos pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, o protótipo prioriza claramente a aderência. Esses copos 2s substituem o Sport Pilot 4s encontrados em outros acabamentos e também são mais largos, medindo 245/40 ZR18 em comparação com os pneus de 235 largura da edição de circuito. Essa configuração, além da ausência de um limpador de pára -brisa traseiro, sugere uma intenção séria de desempenho.

Mais torque, ainda um mistério

Sob o capô, a Toyota diz que esta versão do GR Corolla apresenta “ajuste exclusivo” para o seu motor de três cilindros turbo de 1,6 litro. Enquanto o pico de potência permanece oficialmente inalterado em 300, a empresa confirma que conseguiu extrair mais torque do que a atual referência de 295 libras-pés. A figura exata ainda está em segredo, mas a ajuste pode significar uma resposta mais nítida do acelerador e uma melhor tração de médio alcance.

Nascido na pista

A Toyota diz que a mula de desenvolvimento “nasceu na pista” e sua próxima aparição no evento de deriva de fórmula em Long Beach no final deste mês apenas reforça seus laços de esporte a motor. Depois disso, os engenheiros da Gazoo Racing continuarão testando e refinando o protótipo, com ninguém menos que Akio Toyoda, presidente da Toyota e piloto de meio período, programado para ficar ao volante antes que os planos de produção sejam finalizados.

Dadas as profundas raízes da Toyota em esportes a motores e recente envolvimento em competições de rali, corridas de resistência e deriva, não é surpresa que a marca continue a tratar o Corola GR como uma plataforma viva e em evolução. E se este carro se tornar o primeiro modelo GRMN a torná -lo nos Estados Unidos, marcaria um grande marco para os entusiastas dos EUA que só viram edições tão extremas vendidas no exterior.

Pensamentos finais

A Toyota ainda não está confirmando nada, mas todos os sinais apontam para que este seja o Corolla GR mais focado e com capacidade de faixa até o momento. O hardware está lá: mais torque, atualizações aero, pneus de copo 2 e o que parece uma configuração leve e despojada. Seja usa um crachá GRMN ou não, a estréia deste outono está se transformando em um grande momento para a programação de corridas de Gazoo.

Espere preços acima da edição do circuito de US $ 46.275 e provavelmente no mesmo intervalo – ou além – o Morizo ​​de US $ 51.420. O que é chamado, este Corolla GR de próxima geração se parece com a resposta da Toyota para quem ainda questiona seu compromisso de construir carros de entusiasta.

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