O Toyota Landcruiser O hĂbrido serĂ¡ lançado na AustrĂ¡lia em março de 2026, quando a primeira sĂ©rie 300 movida a gasolina estarĂ¡ disponĂvel em dois graus de modelo, ambos equipados com o mesmo trem de força V6 de Twin-Turboarged V6, como visto no Tundra Pickup em tamanho normal.
Toyota Australia confirmou o Landcruiser Hybrid estarĂ¡ disponĂvel no lançamento no GR Sport e no Sahara ZX Gises, mas com cinco assentos apenas para acomodar a bateria do sistema hĂbrido.
O Landcruiser Hybrid jĂ¡ estĂ¡ Ă venda no Oriente MĂ©dio em Variantes de Sport GR e VXR, e tambĂ©m forma a base do Lexus LX700H vendido nos EUA com atĂ© sete assentos.
Nenhum anĂºncio foi feito nos preços locais, mas a Toyota confirmou que as variantes hĂbridas LC300 custarĂ£o mais do que suas versões equivalentes a diesel. Atualmente, o GR Sport custa US $ 146.169 antes nas estradas e no Sahara ZX, com US $ 146.910 mais nas estradas.
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Isso pode ver que o Landcruiser Hybrid de alta especificaĂ§Ă£o custa mais do que a Tundra Limited (US $ 155.990 mais nas estradas), mas menos que a plataforma Tundra, que por US $ 172.990 mais na estrada Ă© atualmente a Toyota mais cara vendida na AustrĂ¡lia.
A Toyota confirmou que o Landcruiser Hybrid compartilharĂ¡ o trem de força hĂbrido de gĂªmeos-elĂ©tricos de 3,5 litros da Tundra de 3,5 litros, que adiciona um Ăºnico motor elĂ©trico entre o motor e a automĂ¡tica de 10 velocidades.
A configuraĂ§Ă£o Ă© de cerca de 181 kg mais pesada em modelos no exterior e inclui traĂ§Ă£o nas quatro rodas em tempo integral, uma caixa de transferĂªncia de baixo alcance e uma unidade de controle hĂbrida para gerenciar a troca entre a gasolina e a energia elĂ©trica.
Embora mais detalhes, como nĂºmeros de energia e torque, nĂ£o tenham sido compartilhados, os hĂbridos do Landcruiser no exterior produzem 341kW de energia e 790nm de torque, colocando os nĂºmeros de 326kw/790nm da Tundra e superando os resultados de 227kW/700nm da 300 da 300.
Os nĂºmeros no exterior tambĂ©m incluem um aumento na capacidade de reboque de 3500 para 3629 kg, 0-100 km/h de aceleraĂ§Ă£o de 6,4 segundos e uma figura de consumo combinada de combustĂvel de 10,9L/100km.
“A razĂ£o pela qual o lançamento deste carro Ă© porque nĂ£o hĂ¡ comprometimento em reboque, no desempenho”, disse o vice -presidente de vendas, marketing e operações de franquia da Toyota Australia, Sean Hanley.
“Eu acho que Ă© importante, porque esse Ă© o delineamento entre o que chamamos de hĂbrido ‘eficiente’ hĂbrido e ‘performance’”.
A estratĂ©gia dividida vĂª o Landcruiser hĂbrido se juntar Ă tundra ao usar um sistema hĂbrido paralelo – projetado para aumentar o desempenho – enquanto outros modelos hĂbridos Toyota, como o RAV4Assim, Corola e Camry Use um sistema paralelo em sĂ©rie projetado para priorizar a eficiĂªncia de combustĂvel.
Isso permitirĂ¡ que o Landcruiser Hybrid mantenha os principais atributos, como suas capacidades de reboque e turismo – enquanto oferecem maior eficiĂªncia, de acordo com a Toyota.
“Para fazer isso com um gelo (mecanismo de combustĂ£o interna), haveria uma deterioraĂ§Ă£o em termos de desempenho, torque e reboque – haveria um compromisso. Ao trazer o hĂbrido de um motor ou desempenho” nĂ£o hĂ¡ compromisso “, disse Hanley.
HĂ¡ algum compromisso, no entanto.
A capacidade de carga serĂ¡ reduzida a partir dos 800 litros do Landcruiser atual para acomodar a bateria de hidreto de nĂquel-metal de 1,8kWh (NMH) montada na parte traseira, que tambĂ©m vĂª a roda sobressalente realocada.
HĂ¡ tambĂ©m um membro cruzado exclusivo na frente, enquanto a transmissĂ£o automĂ¡tica de 10 velocidades foi impermeabilizada, com modelos no exterior oferecendo atĂ© 700 mm de capacidade de desbaste de Ă¡gua.
Os nĂveis de equipamentos ainda que anunciam que correspondem amplamente ao atual GR Sport Sport e Sahara ZX Landcruisers.
Distinguido por sua grade de malha preta, ligas pretas de 18 polegadas e arco de arco da roda preta, a variante GR Sport existente vem com travando diferenciais dianteiros, centrais e traseiros e o sistema eletrĂ´nico de suspensĂ£o dinĂ¢mica cinĂ©tica (EKDSS).
O Hill-Start Assist (HAS), o Controle de AssistĂªncia de Downhill (DAC) e cinco modos de direĂ§Ă£o tambĂ©m sĂ£o padrĂ£o, juntamente com estofamento de couro, acabamento com aparĂªncia de carbono e um sistema de entretenimento de banco traseiro duplo.
O principal Sahara ZX executa rodas de liga leve maiores de 20 polegadas com mais detalhes cromados em vez do preto do GR Sport, mas adiciona suspensĂ£o variĂ¡vel adaptativa e outros recursos.
Ambos oferecem uma tela sensĂvel ao toque de infotainment de 12,3 polegadas com monitor de vĂ¡rios terranos, monitor de exibiĂ§Ă£o panorĂ¢mica, SAT-NAV, sistema estĂ©reo JBL de 14 alto-falantes e serviços conectados da Toyota.
A sĂ©rie Landcruiser 300 possui uma classificaĂ§Ă£o ANCAP de cinco estrelas, 10 airbags e sistemas avançados de assistĂªncia ao motorista (ADAS), incluindo controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saĂda da pista e reconhecimento de sinal de velocidade.
NĂ£o serĂ¡ o Ăºnico novo hĂbrido nos showrooms da Toyota Australia em 2026, com o hĂbrido Hilux de nova geraĂ§Ă£o confirmado e o RAV4 mais vendido-jĂ¡ vendido como modelo apenas hĂbrido-marcando seu primeiro trem de força hĂbrido plug-in localmente quando o NOVA GENERAĂ‡ĂƒO SUV de tamanho mĂ©dio de terras aqui na primeira metade de 2026.
O lĂder do mercado automĂ¡tico australiano Toyota vendeu mais de 118.000 veĂculos hĂbridos na AustrĂ¡lia em 2024, mais do que todo o total de vendas do Ford de segundo colocado, com a formaĂ§Ă£o completa da Toyota aumentando Um registro 241.296 vendas no ano passado.
