Em vez de ter modelos separados de mecanismo de combustĂŁo interna (gelo) e EV, Toyota e Lexus mudará para oferecer opções hĂbridas, hĂbridas plug-in e de transmissĂŁo elĂ©trica em uma ampla gama de veĂculos.
No momento, a Toyota tem um monte de modelos sobrepostos de gelo e EV, cada um em torno do mesmo tamanho, mas com corpos e interiores exclusivos para combinar com seu tipo de trem de força.
Por exemplo, o totalmente elĂ©trico BZ4Xe o hĂbrido hĂbrido e plug-in RAV4 tĂŞm entre 4,6 e 4,7 metros de comprimento. TambĂ©m há sobreposição significativa entre o C-HR+ e Corolla Cross; e Lexus RZ e Rx.
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Andrea Carlucci, chefe de marketing e planejamento da Toyota Europe, admitiu Autoblog A estratĂ©gia atual “causa um desafio de complexidade”.
Os modelos extras não apenas causam confusão nos showrooms, mas também dificulta a adaptação para a montadora se adaptar à demanda flutuante por transmissão de gelo e EV.
“Devemos simplificar o nĂşmero de silhuetas, com vários grupos de força. Estamos tentando navegar por isso. Precisamos encontrar uma plataforma boa para PHEV e HEV e EV”, continuou Carlucci.
O modelo para essa mudança foi apresentado com o Lexus de oitava geraçãoque Carlucci descreve como “o equilĂbrio certo para um carro multi-energia”.
Apresentado no Salão Automóvel de Xangai no mês passado, os novos ES serão oferecidos na Austrália, EUA, China, Europa e outros mercados com a escolha de gasolina e transmissão totalmente elétrica.
Os dois hĂbridos em oferta sĂŁo os 148kW ES300H de nĂvel básico, que possui um sistema hĂbrido de 2,0 litros e o ES350H 182KW com um sistema de transmissĂŁo hĂbrido de 2,5 litros. A faixa EV começa com o ES350E de 165kW e Ă© coroada por tração nas quatro rodas de 252kW.
O novo ES Ă© baseado em uma versĂŁo atualizada da plataforma TNGA-K da Toyota, que sustenta carros como o RAV4Assim, Camrye Clugerbem como o LAX NIAssim, Rx e LM.
NĂŁo está claro quais modelos das famĂlias Toyota e Lexus se beneficiarĂŁo da nova abordagem, mas Carlucci ficou feliz em apontar a famĂlia GR e o Landcruiser nĂŁo seguirá esse caminho.
“NĂŁo acho que a simplificação por si sĂł seja boa”, disse Carlucci. “NĂŁo vamos simplificar os modelos GR. GR nĂŁo Ă© apenas lucro, Ă© um valor intangĂvel para a Toyota. E nĂŁo vamos parar o Landcruiser. ”
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