A batalha pelo futuro dos carros movidos a gás nos EUA está esquentando novamente. O novo chefe da Agência de Proteção Ambiental do Presidente Trump (EPA), Lee Zeldin, começou a revisar as isenções de poluição da Califórnia – Waivers que permitiram ao Estado proibir efetivamente novos veículos de mecanismo de combustão interna (ICE) até 2035.
Se a revisão de Zeldin levar à ação do Congresso, ela poderá reverter a autoridade da Califórnia para definir suas próprias regras de emissões e aumentar os planos de adoção de VE em vários estados.
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Uma regra estadual com consequências nacionais
O programa Clean Cars II da Califórnia, aprovado durante a administração Biden, exige que todos os novos veículos vendidos no estado sejam emissões zero até 2035. A regra é apoiada por isenções especiais da EPA que permitem que a Califórnia estabeleça padrões mais rígidos de emissões do que os regulamentos federais. Outros estados, incluindo Nova York e Washington, prometeram seguir o exemplo, cobrindo coletivamente quase 30% do mercado de automóveis dos EUA.
Trump revogou a autoridade da Califórnia para estabelecer seus próprios padrões durante seu primeiro mandato, mas depois de vencer as eleições de 2020, o presidente Biden o restaurou para apoiar os esforços de mudança climática. Agora, Zeldin está pressionando para enviar o assunto ao Congresso, onde os legisladores republicanos podem anular as renúncias usando a Lei de Revisão do Congresso.
“Vamos enviá -lo ao Congresso (quem) terá a oportunidade, através da Lei de Revisão do Congresso, para fazer com que essa renúncia desapareça”, disse Zeldin na sexta -feira, ao lado do presidente Trump. “Faremos tudo da nossa parte para ajudar o povo americano a tornar a vida na América mais acessível”.
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O impacto nas montadoras e consumidores
A medida introduz uma nova incerteza para as montadoras, muitas das quais passaram anos planejando uma transição para longe de veículos movidos a gás. As principais empresas de carros investiram bilhões em produção de veículos elétricos, esperando que os veículos de gelo fossem amplamente eliminados em certos estados dentro de uma década. Se as isenções da Califórnia forem revogadas, os fabricantes poderiam ser forçados a repensar suas estratégias, potencialmente reverter para modelos de gelo em estados que os proibiriam.
Os revendedores, no entanto, podem receber a mudança. O mercado de VE diminuiu nos últimos meses, com algumas montadoras cortando a produção devido à demanda inferior ao esperado. A remoção do mandato da Califórnia pode dar aos consumidores mais opções e impedir um impulso liderado por políticas para os VEs.
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Um escultamento legal
Dois outros programas da Califórnia estão em jogo no movimento proposto por Zeldin: um restringe as emissões de óxido de nitrogênio de veículos e motores pesados, enquanto outro exige a venda de caminhões em emissão zero.
De acordo com a Lei do Ar Limpo, os estados normalmente devem aderir aos regulamentos federais de poluição do ar. No entanto, o Congresso concedeu a autoridade única da Califórnia décadas atrás para estabelecer padrões mais rígidos, substituindo as regras federais enquanto a EPA conceder uma renúncia. Outros estados podem optar por adotar esses regulamentos da Califórnia aprovados pela EPA.
Pensamentos finais
As regras de poluição da Califórnia destacam a divisão política mais ampla sobre a política de VE. Enquanto os democratas veem as reduções de emissões como uma parte essencial do combate às mudanças climáticas, os republicanos argumentam que exige como a escolha restrita do consumidor da Califórnia e aumentam os custos.
Se as isenções forem derrubadas, é provável que uma futura administração democrática possa tentar restabelecê -las – levando mais incerteza para as montadoras e compradores de carros. Por enquanto, o destino da proibição de gelo de 2035 da Califórnia repousa no Congresso, preparando o cenário para mais uma grande luta política pelo futuro do transporte na América.
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