Há um certo tipo de nostalgia automotiva isso vai além de apenas gostar de carros antigos. É o tipo enraizado numa memória específica de um veículo específico, que moldou a forma como você vê tudo o que veio depois dele. Para o fundador do Twisted, Charles Fawcett, aquele carro era um Range Rover Classic de terracota de duas portas que seu pai dirigia nos anos 80, equipado com arcos de fibra de vidro, rodas Weller brancas e uma saia formada a partir de um spoiler MGB GT. E depois de 25 anos redefinindo o que poderia ser um Defender, a empresa de Fawcett com sede no Reino Unido finalmente transformou essa memória em um produto: o TRRC, a primeira interpretação da Twisted do Range Rover Classic.
Muito tempo chegando
Fawcett fundou a empresa em 2001 em Yorkshire como defensor em meio período operação de sintoniaeventualmente indo em tempo integral em 2008, fazendo então uma das apostas mais ousadas do espaço de restauração estocando 240 novos Defenders 2016 por £ 7,5 milhões logo antes da Land Rover desligar o modelo original. Essa aposta construiu a base para tudo o que Twisted se tornou, e os programas T90 e T110 que se seguiram estabeleceram a referência para o que um 4×4 britânico reimaginado poderia realmente ser. O TRRC é uma progressão natural, aplicando a mesma filosofia de engenharia obsessiva à carroceria do Range Rover Classic.
Construído na era certa
Os veículos doadores são provenientes do Range Rover Classic de duas portas 1990-92, e a construção começa completamente do zero. As carcaças do chassi e do eixo são decapadas, jateadas e revestidas com um acabamento protetor preto acetinado, então reconstruído com um conjunto inteiramente novo de painéis de alumínio feitos à mão. Cada superfície exterior é personalizada, desde os arcos dianteiros e traseiros até aos pilares C codificados por cores e ao divisor dianteiro com luzes de condução integradas.
O para-choque dianteiro é uma homenagem ao Classic dos anos 1970, enquanto a grade e o contorno do farol fazem referência aos anos 1990. As tolerâncias do painel, pela descrição do próprio Twisted, são obsessivas, o que é normal para uma loja que vem refinando esse processo em centenas de versões do Defender. Quanto à cor, as imagens de imprensa da Twisted mostram o TRRC em uma ousada pintura amarela com interior em couro bege.
Potência e desempenho
A potência vem do LT1 V8 de 6,2 litros de aspiração natural da GM, produzindo 500 cv e acoplado a uma arma de fogo automática de oito velocidades. É a mesma escolha de motor que a Twisted se apoiou em seu programa Defender, e funciona aqui pelas mesmas razões: enorme torque de baixo custo e um belo perfil sonoro. Você também obtém frenagem com uma frente de seis pistões, uma configuração traseira de quatro potenciômetros e diferenciais atualizados. O trabalho de suspensão e buchas foi pensado especificamente para o caráter do Range Rover, priorizando a flexibilidade em detrimento do esporte.
No interior, os assentos ficam mais baixos do que o padrão, com o objetivo de redirecionar o olhar do motorista para o para-brisa superior e aproveitar ao máximo a cabine com vidro em todos os lugares. O couro cobre todas as superfícies internas, os bancos dianteiros aquecidos são padrão e o isolamento acústico é montado na parte inferior do carpete, e não na carcaça. Você pode puxar o carpete para trás e ver o metal impecável por baixo. O áudio é fornecido pelo sistema discreto de oito canais da Twisted com uma unidade principal de infoentretenimento DIN único. O controle climático também foi atualizado.
Folha de especificações
Modelo: 2026 TRRC torcido (Range Rover Classic torcido)
Veículo Doador: 1990-92 Range Rover Classic de duas portas
Motor: GM LT1 6.2L V8 naturalmente aspirado
Poder: 500 cv
Transmissão: Automático de oito velocidades
Freios: Dianteiro com seis pistões e traseiro com quatro potenciômetros
Carroçaria: Painéis de alumínio martelados (conjunto exterior completo)
Transmissão: LHD ou RHD disponível
Testes de pré-entrega: Programa de validação de 500 milhas
Produção anual: Até 12 unidades
Preço e Disponibilidade
O Twisted TRRC custa a partir de £ 350.000 (~$ 466.000) e é enviado para todo o mundo. Todos os 12 slots de construção de 2026 já estão ocupados e 2027 está supostamente tendendo na mesma direção. Se você quiser um, entre em contato com Twisted mais cedo ou mais tarde.
2026 TRRC torcido Range Rover Classic Restomod
O TRRC da Twisted é a primeira tentativa da loja de Yorkshire no Range Rover Classic e é tudo o que você esperaria de uma equipe que passou 25 anos aperfeiçoando o Defender – carroceria de alumínio formada por martelo, um GM LT1 V8 de 500 cv e o tipo de qualidade de construção obsessiva que justifica o pedido de US $ 400 mil.
