Tribute Tribute EV da VW pode ser seu prĂ³ximo Uber (sem motorista) a partir do prĂ³ximo ano em LA
Um dos projetos de animais de estimaĂ§Ă£o centrados no transporte mais significativos, com a atenĂ§Ă£o total das montadoras, os senhores tecnolĂ³gicos do Vale do SilĂcio e os maiores ursos e touros de Wall Street Ă© a tecnologia futurista e de veĂculos autĂ´nomos, ou robotaxis.
Em um evento realizado pelo HSBC em Hong Kong no mĂªs passado, Cathie Wood, da Ark Investment, um dos investidores de IA mais otimista em Wall Street, disse que o mercado por trĂ¡s da robotaxia dirigida pela IA pode valer atĂ© US $ 10 trilhões e pode impulsionar o preço das ações como a TESLA atĂ© US $ 2.600 por aĂ§Ă£o.
O ambiente otimista de “qualquer coisa Ă© possĂvel”, que impulsiona o veĂculo autĂ´nomo e a Robotaxi Tech atraiu montadoras e tĂ©cnicos, incluindo a Volkswagen, que trabalha silenciosamente em sua tecnologia autĂ´noma interna hĂ¡ mais de uma dĂ©cada. No entanto, a Vee-Dub anunciou que estĂ¡ se preparando para implantar sua mais recente tecnologia sem driver com um parceiro com o qual vocĂª pode estar familiarizado.
VW & Sol;
Seu Uber estĂ¡ aqui, e Ă© um ID. Zumbido
A subsidiĂ¡ria de mobilidade autĂ´noma da montadora alemĂ£, a Volkswagen ADMT, LLC, farĂ¡ parceria com a popular plataforma de tecnologia de compartilhamento de viagens e transporte Uber para implantar uma frota de veĂculos especiais com capacidade de conduĂ§Ă£o autĂ´noma com base no ID. Buzz Electric Minivan apelidou de ID. Buzz anĂºncio.
O novo serviço da Uber serĂ¡ lançado em Los Angeles, com regiões adicionais a seguir, mas os Curious Riders terĂ£o que esperar atĂ© o final do prĂ³ximo ano para realmente reservar o ID. AnĂºncio do Buzz na plataforma de carona. AtĂ© que isso aconteça, os testes do mundo real da identificaĂ§Ă£o da marca Uber. O Buzz Ad Robotaxis começarĂ¡ ainda este ano.
Embora a intenĂ§Ă£o seja remover os seres humanos de dirigir esses carros sem motorista, os seres humanos reais supervisionarĂ£o os passeios durante os testes e os estĂ¡gios iniciais dos veĂculos que recebem clientes pagantes. A VW disse em seu comunicado que os operadores terĂ£o a tarefa de identificar quaisquer ajustes de Ăºltima hora e levar o volante em situações em que a segurança dos passageiros pode ser ameaçada.
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A Volkswagen nĂ£o Ă© a primeira (ou Ăºltima) montadora a se envolver com a robotaxia
A Volkswagen nĂ£o Ă© a Ăºnica montadora que mergulhou ativamente os dedos dos pĂ©s no mercado selvagem de West Robotaxi. O Waymo do Google estĂ¡ recebendo uma frota de novos Hyundai Ioniq 5s, e a GM foi o investidor de letreiro no Cruise de Startup Robotaxi, que foi fechado no final do ano passado devido ao Custos e riscos exorbitantes associados ao projeto.
“Analisamos a quantidade de dinheiro para implantar um negĂ³cio de Robotaxi e manter esse negĂ³cio e expandi -lo, Ă© um pouco de capital”, disse Mary Barra, CEO da GM Barra.
A GM anteriormente tinha objetivos de criar uma parte considerĂ¡vel de sua receita ao administrar um serviço robotaxi e vender veĂculos elĂ©tricos atĂ© 2030; No entanto, um incidente em outubro de 2023 interrompeu esse plano em seus trilhos. Em um acidente, um Robotaxi de Cruise, San Francisco, atingiu um pedestre ferido e a arrastou 20 pĂ©s depois que ela foi atropelada por outro carro enquanto atravessava a rua.
Infelizmente, o pedestre preso foi preso sob o Chevy Bolt e puxado pela estrada, deixando -a com ferimentos substanciais. Em 24 de outubro, o Departamento de VeĂculos a Motor da CalifĂ³rnia suspendeu as licenças de implantaĂ§Ă£o e teste sem motorista da Cruise, levando o serviço a deixar de operar na Ă¡rea da baĂa e cessar voluntariamente os serviços em outras cidades. A VW estĂ¡ adotando uma abordagem mais cautelosa Ă sua robotaxia, afirmando em seu lançamento que cada etapa do processo de desenvolvimento nas vias pĂºblicas “prosseguirĂ¡ somente apĂ³s a recebida aprovações regulatĂ³rias necessĂ¡rias”.
No entanto, diferentemente dos esforços “I, Robot” da Tesla, que dependem de uma versĂ£o do sistema de conduĂ§Ă£o completo dependente de cĂ¢mera da marca, a versĂ£o mais recente do ID Autonomous VW. Buzz estĂ¡ cheio de gadgets que Elon Musk acha que Ă© muito caro e desnecessĂ¡rio para Tesla.
O novo ID VW. O Buzz AD, que o Uber encomendarĂ¡, apresenta modificações resultantes de uma parceria com a Mobileye for SAE NĂvel 4 Autonomia. Isso inclui 13 cĂ¢meras, nove sensores LiDAR, cinco sensores de radar e sistemas redundantes para frenagem, direĂ§Ă£o e fonte de alimentaĂ§Ă£o.
“A Volkswagen nĂ£o Ă© apenas um fabricante de automĂ³veis – estamos moldando o futuro da mobilidade e nossa colaboraĂ§Ă£o com a Uber acelera essa visĂ£o”, disse Christian Senger, CEO da Volkswagen Autonomous Mobility. “O que realmente nos diferencia Ă© a nossa capacidade de combinar o melhor dos dois mundos-experiĂªncia de fabricaĂ§Ă£o de alto volume com tecnologia de ponta e uma profunda compreensĂ£o das necessidades de mobilidade urbana”.
Pensamentos finais
É fascinante que a Volkswagen esteja entrando na aĂ§Ă£o de Robotaxi, principalmente desde que a GM saiu do negĂ³cio no final de 2024 e absorveu alguns funcionĂ¡rios de cruzeiro em equipes que trabalham em seu serviço de conduĂ§Ă£o assistido pelo Super Cruise.
Mas acho que uma pergunta maior do que se estou disposta a andar em uma (a resposta Ă© sim e nĂ£o, mas me inclino mais em relaĂ§Ă£o a sim) Ă© se isso pode ou nĂ£o sustentar a exposiĂ§Ă£o ao ID. Buzz em si. Vamos enfrentĂ¡-lo: no primeiro trimestre de 2025, a VW vendeu apenas 1.901 desses US $ 61.545 Paz e Love Electric Hippie-Mobile MĂ¡quinas de reminiscĂªncia nos EUA, lamentavelmente rivais de 7 lugares como o Kia EV9.
