Há algo um pouco diferente nos testes de pré-temporada da Fórmula 1 este ano. E acho que tem algo a ver com uma mudança de mentalidade.
Por um lado, as equipes já estão mudando seu foco para 2026 e o enorme desafio apresentado pelos novos regulamentos – um desafio que Christian Horner, diretor da equipe da Red Bull, descreveu hiperbolicamente como “provavelmente a maior mudança de Fórmula 1 teve em 50 anos em que os regs do chassi e o motor estão mudando cotonsamente”.
Você não está sozinho se precisar saber que o coterminante significa ao mesmo tempo que outra coisa, mas também não está sozinha ao pensar que comentários semelhantes foram feitos para as unidades de energia de 2014 e os carros de efeitos de solo de 2022. Mas se Horner está certo ou não no tamanho dessa tarefa à frente, é certamente aquele que já receberá muita atenção dos departamentos técnicos.
Não é essa mudança de foco que é a mentalidade de que estou falando no teste. Isso tem a ver com a forma como a grade espera que o 2025 se desenrole na pista.
Toda a conversa sobre o inverno tem sido sobre como poderíamos ser marcados para uma temporada clássica, e é difícil discutir com a lógica. No ano passado, terminou com quatro equipes vencendo várias corridas-todas com dois acabamentos nesse tempo também-e com margens extremamente apertadas entre o quarteto e os seis restantes.
A convergência normalmente acontece no posterior em um conjunto de regulamentos que F1 recebe, e entrar na temporada final dessas regras apontaria as coisas que se aproximavam ainda mais entre o campo. Então, chegando ao Bahrein, não é na esperança de que as equipes estejam completando a quilometragem, é expectativa.
Max Verstappen e Red Bull Racing pareciam estar em boa forma novamente quando os testes de pré-temporada se abriram, mas também seus concorrentes previstos. Peter Fox/Getty Images
Há um ano, McLaren, Ferrari e Mercedes esperavam pegar o Red Bull, e ficaram muito desapontados com o início da temporada. Desta vez, todos esperam estar vencendo corridas e parte de uma luta pelo título que pode até incluir outras pessoas.
“Acho que vai ser notavelmente próximo, todo o campo”, disse Zak Brown, diretor da McLaren, na quarta -feira. “Quero dizer, se você olhar para Abu Dhabi e o tempo de volta que separou todas as 10 equipes, acho que continuará convergindo.
“Então, acho que não há um favorito claro. Eu esperaria que pelo menos quatro equipes ganhassem corridas, oito pilotos. Eu não ficaria surpreso ao ver alguém entrar na mistura, se não for regularmente, certamente de forma raiva. ”
Embora possa ter havido um elemento de deflexão de Brown enquanto ele procura manter a pressão fora da McLaren, sua equipe certamente não estava sentindo esse peso. Um membro da equipe admitiu que apenas verificou como o carro estava nas primeiras horas de abertura do dia, mas certamente não foi devido à arrogância.
É porque os carros se tornaram tão confiáveis, e a maioria deles nesta temporada é tão evolutiva em comparação com o ano passado, que era esperado (existe essa palavra novamente) que eles apenas saíam da pista quando a luz verde se acendeu e continuaria a correr até a bandeira quadriculada sair.
E foi isso que aconteceu.
Haas foi e completou 160 voltas, o Racing Bulls 155, e Mercedes, Ferrari, Alpine, Red Bull e Williams também excederam 130. A única preocupação com a quilometragem talvez estivesse no Aston Martin – com apenas 88 voltas – mas, além da mudança de motorista na hora do almoço que todas as equipes fizeram, a bizarra queda de energia também poderia ser considerada como tendo um impacto se fosse mal cronometrado.
A diferença entre Oscar Piastri e seu companheiro de equipe da McLaren, que definiu o ritmo, foi notável … mas também ilustrativo de como as ordens aparentes de hambúrguer nos testes podem enganar. Imagens Clive Mason/Getty
A contagem da McLaren era relativamente baixa em comparação com seus rivais, mas o ritmo precoce certamente estava lá dado Lando Norris liderou os tempose o carro em si parecia particularmente forte na curva na curva 11. Oscar Piastri estava muito abaixado nas telas de tempo, mas parecia confortável carregando muita velocidade naquele canto, apesar de se concentrar amplamente nos testes aero.
O velho ditado que você nunca deve ler muito nos tempos de voltas nos testes deve sempre ser atendido, mas o dia de abertura pode ser resumido em termos bastante simples. Todo mundo espera que seja ridiculamente próximo e competitivo nesta temporada e, após o primeiro dia nos trilhos juntos, essas expectativas não tiveram nenhuma dúvida importante sobre eles.
