Entre o famoso catálogo de derivados do 911 cuspidores de fogo da RUF, existe exatamente um caso atípico: um 928R de 1989 encomendado para o falecido Lee Kun-Hee, ex-presidente do Grupo Samsung. A RUF tem sido há muito tempo o porta-estandarte do que Porsche pode se tornar quando os engenheiros em Pfaffenhausen receberem licença para avançar ainda mais. O Yellowbird provou isso. O aniversário do CTR reafirmou isso. Mas um 928R? Esse escapou completamente ao radar e, por quase quatro décadas, permaneceu praticamente intocado, com apenas 1.568 milhas no relógio. Agora, ele está indo para o bloco no leilão da Gooding & Christie’s Amelia Island.
O 928 Ninguém deu um tiro justo
O Porsche 928 sempre ocupou território estranho. A Porsche o apresentou em 1977 como um grand tourer com motor dianteiro e refrigeração a água, destinado a eventualmente substituir o 911e os puristas entusiastas responderam exatamente da maneira que você esperaria: não calorosamente. Ganhou o prémio de Carro Europeu do Ano em 1978, atraiu comparações com nada mais na estrada devido à sua forma fluida, quase orgânica, e ofereceu um nível de luxo que a marca nunca tinha tocado antes. Ainda assim, por não ter motor traseiro e ser refrigerado a ar, foi cancelado. A história não tem sido muito gentil com isso.
Em 1989, a variante S4 amadureceu e tornou-se uma máquina impressionante. Seu V8 DOHC de 5,0 litros e 32 válvulas produzia 316 cv e 317 lb-pés de torque, capaz de atingir 60 mph em menos de 6 segundos e ultrapassar 168 mph. Não é território de supercarros, mas atraente para um cruzador com motor dianteiro, interior adequado e todo o conforto que isso implica.
Onde entra a RUF
As origens da RUF Automobile remontam a 1939, quando Alois Ruf Sr. abriu uma oficina de serviço em Pfaffenhausen. Seu filho assumiu nos anos 60 e começou a construir em vez de apenas consertar. Em 1981, o governo alemão reconheceu a RUF como um fabricante independente, e desde então eles têm construído carros com carrocerias brancas da Porsche, colocando seus próprios VINs no resultado. Essencialmente, um RUF não é um Porsche modificado, é um RUF que começa com chapas metálicas Porsche.
A empresa construiu sua lenda quase exclusivamente em plataformas baseadas no 911. O CTR Yellowbird de 1987 atingiu 340 km/h, ultrapassando a Ferrari F40 e colocando a RUF no mapa de uma forma que ainda hoje define a marca. Cada capítulo subsequente na história da RUF, o BTR, o RCT, o CTR Anniversary, seguiu a mesma fórmula de motor traseiro e seis cilindros. É exatamente por isso que o 928R é uma anomalia.
Uma comissão diferente de tudo no catálogo
A enorme coleção de Lee Kun-Hee no Samsung Yongin Speedway consistia em cerca de 150 veículos com ênfase na importância tecnológica e peças únicas sob medida construídas sob encomenda dos principais fabricantes do mundo. O 928R foi seu pedido à RUF, e a RUF o entregou em setembro de 1989, construído a partir de uma carroceria branca fornecida pela Porsche e com acabamento em preto sobre um interior de couro vermelho vinho que ainda parece impressionante nas fotos.
Sob o capô, a RUF trabalhou no M28/42 V8 para extrair 355 cv e 354 lb-pés de torque, um salto significativo em relação aos números do S4 padrão. O carro segue em frente Freios carbono-cerâmicos RUF em todos os quatro cantos e assenta em uma suspensão dianteira e traseira independente com molas helicoidais, enviando potência para a traseira através de uma arma de fogo automática de quatro velocidades. Uma placa no compartimento do motor confirma a comissão, enquanto o RUF Zertifikat documenta a saída.
No interior, o volante esportivo de três raios é revestido em Alcântara, os encostos de cabeça têm o nome RUF gravado e o velocímetro marca 290 km/h. Controle de temperatura automático, controle de cruzeiro, ar condicionado no banco traseiro e teto deslizante elétrico também estão incluídos. Um rádio RUF clássico foi adicionado após o recomissionamento, junto com um escapamento atualizado que dá mais presença ao V8.
A vida após a morte do 928R
Após o falecimento de Lee Kun-Hee, a RUF readquiriu o carro e o trouxe de volta para Pfaffenhausen, onde por volta de 2021 ele passou por um recomissionamento mecânico. As rodas originais foram trocadas por ligas RUF de cinco raios de 19 polegadas para acomodar o sistema de freio de carbono-cerâmica. Fora isso, este carro está essencialmente como saiu da oficina há 35 anos.
Folha de especificações
Modelo: 1989 CHAMADA 928R
Motor: 4.957 cc M28/42 DOHC 32 válvulas V8 com Bosch EFI
Poder: 355 CV
Torque: 354 lb-pés
Transmissão: Automático de 4 velocidades
Freios: Disco de cerâmica de carbono RUF de 4 rodas
Suspensão: Independente dianteiro e traseiro com molas helicoidais
Quilometragem: 1.568 milhas
Edição: Um-de-Um
Estimativa: US$ 400.000 – US$ 500.000
Leilão: Gooding & Christie’s, Ilha Amelia, 5 de março de 2026
Preço e Disponibilidade
O RUF 928R de 1989 deve cruzar o leilão na venda da Gooding & Christie’s Amelia Island em 5 de março. As estimativas de pré-venda variam entre US$ 400.000 e US$ 500.000. Dado que este é o único já construído, os licitantes devem esperar que esse número seja tratado como um piso.
Leilão RUF Porsche 928R de 1989
O único Porsche 928 fabricado pela RUF no mundo, um exemplar único encomendado pelo falecido presidente da Samsung, Lee Kun-Hee, em 1989, está indo para leilão na Ilha Amelia com uma estimativa de US$ 400 mil a US$ 500 mil. Ele tem 1.568 milhas e um V8 ajustado para RUF sob o capô.
