Vauxhall Astra 888 CDTI | PH Área Privada

Os especiais inspirados no automobilismo se inclinam para um extremo ou outro: eles são brilhantes, ou são naff. Para cada Impreza 22b ou Tommi Makinen (ou a corrente GR Yaris Specials), há um conjunto duvidoso de adesivos ou associação tênue de corrida. Ou um Sebastien Loeb Citroen. Raramente existe um meio termo de acabar com o Motorsport especial ligeiramente melhorado. Provavelmente como deveria ser, realmente – a morte ou a glória da competição chega ao showroom.

Com todo o respeito, um diesel Vauxhall Astra (e nunca seria o começo mais inspirador para uma edição especial inspirada na faixa. Mas em meados dos anos 2000, não era apenas um combustível mais elegante, mas as escotilhas Astra Sport de três portas estavam indo ótimas armas no BTCC. Fazia sentido capitalizar esse sucesso, é claro. O VXR cobriu a energia da gasolina, enquanto aqueles depois do diesel poderiam obter um deles: O 888 CDTI.

O quê? Bem, o Triple Oito estava executando a equipe de corrida, e esse Astra foi a tentativa deles (com a bênção de Vauxhall) em injetar algum esporte a motor no humilde Astra queima de petróleo. Não, realmente. Disponível apenas na Thurlby Motors e limitado a apenas 100 unidades, o 888 ostentava mais um terço a mais poder do que o padrão (para um saudável 200 no total) ao lado de um monstro 330lb ft. Com mais de 40mpg ainda reivindicado.

Mas como uma roupa de corrida adequada converteu o Astras, não era um mero monstro de gama média. A suspensão era 30 mm mais baixa, as rodas eram mais claras e os Toyo pneus mais pegajosos, enquanto os discos de freio de monstro de 335 mm apresentavam pinças construídas para o Triple Oito por Alcon (!). O 888 CDTI foi muito bem recebido naquela época, apesar do passeio punindo: ‘De fato, se Subaru construísse um Impreza STI de queima de óleo, certamente seria muito assim’, leia um veredicto. Então lá.

Os cem vendidos muito rapidamente, ajudados por um prêmio incrivelmente modesto de apenas £ 120. Mesmo a contabilização da inflação, o preço pedido de £ 17.995 em 2006 é de £ 30 mil agora – uma barganha de desempenho adequada, por todas as contas. Isso provavelmente significou que alguns caíram no esquecimento, porque a influência do automobilismo não teve grandes custas, mas todos esses anos depois os 888s certamente estarão em mãos entusiastas – ou seja, os poucos que sabem que não são apenas um diesel Astra antigo.

Este parece ter sido amado, certamente se a lista de trabalhos recentes – caixa de câmbio, novos freios, novos injetores, repintados de sub -quadro – é qualquer coisa para se passar. Ele ainda esfrega mais do que tudo bem, e esses 888 detalhes como as rodas e pinças são ótimos de ver. Os Recaros que eram opcionais no período também estão disponíveis. Para um passageiro rápido e frugal, ou uma hatch quente de ranhura rara, você estaria indo bem para superar o 888 CDTI. Lembre -se de que quer combustível da bomba preta …

Motor: 1.910cc Diesel de quatro cilindros
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração dianteira
Power (HP): 200@3.550rpm
Torque (lb ft): 330@2.750rpm
Mpg: 45 (é.)
CO2: 149 (Astra CDTI Standard)
Primeiro registrado: 2006
Miléia registrada: 89.000
Preço novo: £ 17.995
Seu para: £ 5.750