A BYD é amplamente considerada a novata do mercado, mas está causando grande impacto nos mercados estrangeiros, onde as montadoras nacionais normalmente dominam. Por Electreka BYD entrou no território da Toyota e vendeu mais veículos elétricos no Japão do que a montadora japonesa, embora por uma pequena margem. Independentemente dos números, vencer a Toyota num mercado onde normalmente domina é um marco enorme que não deve ser ignorado.
BYD ultrapassou a Toyota em vendas de veículos elétricos em seu primeiro ano
A BYD vem se destacando em escala global e agora está presente em mais de 70 países. Os EVs de baixo custo da montadora chinesa pressionaram as montadoras tradicionais em seus países de origem e, como resultado, muitas montadoras tradicionais estão fechando instalações de produção e procurando mais maneiras de cortar custos.
BYD
A história continua no Japão, onde a BYD superou as vendas da Toyota no segmento EV em seu primeiro ano. De acordo com a Associação de Revendedores de Automóveis do Japão via CarNewsChinaa BYD vendeu 2.223 EVs contra 2.038 da Toyota. Isso não é um número enorme nem uma diferença, mas indica que a BYD está ganhando força no Japão.
BYD está construindo sua linha no Japão para desafiar os líderes de mercado
As vendas de veículos elétricos da Toyota caíram 30% em comparação com o ano anterior, o que não é um bom presságio para a maior montadora do mundo em vendas. As vendas de veículos elétricos da BYD, por outro lado, aumentaram mais de 50% ano após ano.
A montadora chinesa deu o pontapé inicial no Japão em 2023 com o Atto 3. A partir de cerca de US$ 30.000, o Atto 3 proporcionou alguma concorrência estrangeira ao Nissan Ariya e ao Toyota bZ4X.
BYD Golfinho
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A BYD adicionou mais EVs às suas ofertas no Japão, incluindo o Dolphin e o Seal, no ano seguinte. O Dolphin é um hatchback elétrico destinado a competir com o Toyota Prius, que abriu caminho para que os híbridos se tornassem o que são hoje. O Dolphin também concorre com o Nissan LEAF, um dos primeiros carros elétricos da indústria.
O BYD Seal, um sedã elétrico fastback de tamanho médio, estreou oficialmente em junho de 2024 e já era o EV importado mais vendido no Japão apenas dois meses depois. Este ano, a BYD planeja lançar o Sealion 7, um SUV elétrico de médio porte.
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Toyota pode estar mudando seu tom em relação ao hidrogênio
Embora a maioria das outras montadoras tenha migrado para a eletrificação, a Toyota tem promovido o hidrogênio. Felizmente, a montadora japonesa pode – poder – estar mudando de tom, pelo menos um pouco. No mínimo, parece que a Toyota pode estar a proteger a sua aposta no hidrogénio.
O Mirai foi lançado em 2014 e, na década desde então, apenas cerca de 27.500 unidades foram vendidas. Com esses dados em mãos, a Toyota parece disposta a admitir a derrota, pelo menos no que diz respeito aos automóveis de passageiros. Os veículos comerciais, no entanto, ainda podem estar em jogo.
“Em todos os níveis, o hidrogênio tem sido um fracasso para os automóveis de passageiros”, disse James Hong, chefe de transição energética e commodities da Ásia na Macquarie Capita. contado Tempos Financeiros. “Ainda não obtivemos uma resposta sobre a demanda por veículos comerciais ou armazenamento estacionário de energia.”
Toyota
Em vez de desenvolver mais automóveis de passageiros movidos a hidrogénio, a Toyota está a recorrer à sua subsidiária de fabrico de camiões, a Hino Motors, que se está a associar a outros rivais para ajudar a compensar custos. Aliados potenciais incluem Hyundai, BMW e Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, todas as quais investiram em veículos movidos a hidrogénio.
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Curiosamente, alguns superiores da Toyota podem não estar a desistir totalmente dos automóveis de passageiros a hidrogénio. Insiders sugerem que a montadora japonesa estava discutindo uma parceria com a Hyundai para desenvolver veículos mais avançados com células de combustível de hidrogénio há apenas alguns meses.
Considerações finais
Está se tornando uma história que ouvimos com muita frequência: a Toyota é mais uma montadora legada que demora a adotar quando se trata de eletrificação. Os fabricantes de automóveis chineses exercem uma pressão significativa sobre os fabricantes de automóveis tradicionais na China e agora a sua influência está a espalhar-se para novas regiões.
Considerando que a Toyota normalmente domina o seu país de origem, a vitória da BYD no segmento de EV pode ser um sinal do que ainda está por vir. A Toyota fez uma má aposta no hidrogénio, mas com os dados concretos agora inegáveis, talvez veremos mais EVs da montadora japonesa.
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