A composição dos 10 maiores fabricantes de automóveis do mundo não mudou em 2025, mas a sua ordem sim, com os dois maiores fabricantes chineses a subir na lista.
De acordo com recentes registros financeiros de todas as principais montadoras do mundo, a BYD passou da Ford para o sexto lugar, enquanto as vendas da Geely cresceram dramaticamente, movendo a empresa da décima para a oitava posição.
| Empresa | Vendas 2025 | Mudar | Mudança de posição |
|---|---|---|---|
| Toyota Motor Company | 11,21 milhões | +4,8% | – |
| Grupo Volkswagen | 8,68 milhões | -0,5% | – |
| Hyundai-Kia | 7,27 milhões | +0,8% | – |
| Motores Gerais | 6,18 milhões | +3,0% | – |
| Estelar | 5,48 milhões | +1,3% | – |
| BYD | 4,60 milhões | +7,7% | +1 |
| Ford | 4,40 milhões | -2,0% | -1 |
| Grupo Geely | 4,12 milhões | +23,4% | +2 |
| Honda | 3,46 milhões | -9,2% | -1 |
| Nissan | 3,21 milhões | -5,6% | -1 |
Como informamos na outra semana, Toyota permaneceu no topo da lista pelo sexto ano consecutivo e ampliou sua liderança sobre o Grupo Volkswagen. Você pode ler mais sobre o desempenho de suas marcas, vendas por região e seu mix de sistemas de transmissão a combustão e eletrificados em nosso artigo anterior.
Em terceiro, Hyundai-Kia aumentou um pouco as vendas, com as marcas Hyundai e Genesis subindo 0,1 por cento, para 4.138.389 unidades. Desse número, 961.812 tinham sistemas de transmissão eletrificados, um aumento de 27% em relação a 2024. As duas marcas venderam um total de 634.990 híbridos e 275.669 EVs.
Enquanto isso, a Kia subiu 1,5%, para 3.135.873 veículos. As vendas de veículos eletrificados também cresceram na marca irmã, com as vendas de híbridos aumentando 23,7%, para 454.000, e as de veículos elétricos aumentando 18,9%, para 238.000.
No Motores Geraisa empresa ganhou terreno na América do Norte, com vendas nos EUA aumentando 5,5%, para 2.853.000. O General finalmente interrompeu a queda nas vendas na China, onde cresceu 2,5%, para 2.418.000.
A GM retrocedeu na América do Sul, porém, com os números no Brasil caindo 14,1%, para 276 mil unidades.
Estelar perdeu terreno (queda de 3,3 por cento) na Europa para 2.491.000 veículos, mas compensou com o crescimento das vendas na América do Norte (até 2,8 por cento para 1.472.000), Oriente Médio e África (até 7,1 por cento para 453.000) e América do Sul (até 9,6 por cento para 1.000.000).
O volume na China, Índia e Ásia-Pacífico manteve-se estável em escassos 61.000 veículos, enquanto a Maserati caiu alarmantes 31,0 por cento, para 7.800.
De acordo com Bloombergmais de três quartos dos carros vendidos por BYD estiveram no seu país natal, a China, onde as suas 3,1 milhões de vendas solidificaram a sua liderança como fabricante automóvel número um do país, à frente da Volkswagen.
As exportações para Europa, América Latina e Ásia representaram 1,05 milhão de vendas.
Uma apresentação de Ford mostra que a divisão de automóveis de passageiros Ford Blue vendeu 2.728.000 carros e veículos principalmente híbridos e com motor de combustão, uma queda de 4,7%. A divisão Ford Pro, responsável por vans e veículos pesados, vendeu 1.488.000 veículos, uma queda de 1,0%.
A empresa também vendeu 178.000 veículos elétricos através da sua divisão Model e, com um aumento de 69,5% nas vendas, em grande parte graças a compradores europeus.
A Ford observa que vendeu 280.000 veículos elétricos no atacado no ano passado, um salto de 77,2%. Parte da discrepância pode ser explicada pelo fato de que as divisões Blue, Model e e Pro existem apenas na Europa e na América do Norte. Para todas as outras regiões, incluindo Austrália e China, todas as vendas, incluindo as de veículos comerciais e EVs, passam pela divisão Ford Blue.
A expansão Grupo Geely viu as vendas saltarem 23,4 por cento, para 4.116.321, com o número de híbridos plug-in e EV aumentando 58 por cento, para 2.293.099.
Infelizmente, os números da marca principal Geely não foram divulgados, mas sabemos que Lynk & Co aumentou 23 por cento para 350.495, Zeekr registrou um aumento de 0,9 por cento para 224.133 unidades e Proton subiu 7,0 por cento para 162.601.
A Volvo Cars vendeu 710.042 carros no ano passado, uma queda de 7,0%. Mais uma vez, os modelos eletrificados representaram 46 por cento das vendas da Volvo, com 323.294 vendidos em 2024.
Honda viu quedas em todas as regiões de vendas, exceto uma. No mercado interno, as vendas caíram 4,3%, para 601 mil, e na Europa caíram 11,0%, para 89 mil.
O vital mercado norte-americano caiu 5,6%, para 1.594.000 unidades, enquanto a Ásia (incluindo a China, mas excluindo o Japão) caiu alarmantes 18,5%, para 1.017.000.
O resto do mundo foi o único segmento de vendas a registar um aumento, com os números a subirem 7,4%, para 159.000.
Os profundos problemas financeiros em Nissan são bem conhecidos e suas vendas caíram em todas as regiões, exceto na América do Norte, que aumentou 2,2%, para 1.313.000.
Houve quedas acentuadas para a Nissan na China, queda de 11,7%, para 657 mil, e no Japão, queda de 15,4%, para 402 mil. A Europa e o Reino Unido caíram 7,0%, para 330 mil, enquanto o resto do mundo caiu 6,3%, para 505 mil.
