Faltam quatro rodadas para a temporada 2025 da Fórmula 1, sendo a próxima sua única viagem à América do Sul, no icônico circuito de Interlagos, em São Paulo. Com clima de carnaval e clima imprevisível, é uma pista que muitas vezes proporciona drama, como quando seu guia do circuito – Nico Hulkenberg – garantiu a pole position como novato pela Williams em 2010 (foto acima).
“Sempre tive naturalmente uma boa ligação e sentimento com esta pista. Uma das primeiras coisas que se destaca é que é no sentido anti-horário – já não temos tantos circuitos na temporada que sejam no sentido anti-horário. Portanto, há muitas curvas para a esquerda e é muito difícil para o pescoço do lado esquerdo.
“Acho que está claro o que você quer fazer com a configuração, especialmente agora que estamos no final da temporada. Conhecemos nosso carro muito bem, sabemos onde está mais ou menos a janela e obviamente há ajustes finos acontecendo em segundo plano, como de costume e especialmente depois do Treino Livre 1 – sendo um fim de semana de Sprint, só temos um treino e então você faz alguns ajustes, um pouco de ajuste fino antes da qualificação para Sprint.
“Costumava ser bastante acidentado, mas agora eles o ressurgiram novamente, então veremos como é neste fim de semana. E então, do ponto de vista da configuração, você sempre tem esse compromisso aqui entre aquela enorme subida longa e reta até a Curva 1 – onde você não quer muito arrasto e força descendente – mas então o campo interno onde você meio que precisa.”
“Então esse é o equilíbrio habitual por aqui, mas a pista tem um bom fluxo, algumas mudanças de elevação que eu pessoalmente adoro, algumas curvas inclinadas, uma pequena deformação no circuito também em muitos pontos…
“É apenas uma das pistas verdadeiramente clássicas e icônicas, e muita história aconteceu aqui. Vir aqui e dirigir em direção a Interlagos e depois entrar no circuito, você sente essa história e para mim, sempre fui capaz de me conectar muito com isso.
“Os meios-fios também mudaram bastante ao longo dos anos – eles mudaram bastante. Agora, ainda restam alguns meios-fios que você pode pegar, mas você tem que pegá-los da maneira certa e acertá-los no ângulo certo, caso contrário, eles podem ser bastante perturbadores.
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Interlagos tornou suas zebras um pouco menos agressivas, mas elas ainda podem te surpreender, como fizeram com Oliver Bearman no ano passado, dando ao então companheiro de equipe Hulkenberg algo em que pensar… Sam Bloxham/Getty Images
“Para ser honesto, não há realmente uma secção chave – está em todo o lado e dado que é um tempo de volta curto – é cerca de 1m10s ou até menos – o campo é sempre muito compacto, muito densamente agrupado, por isso é preciso estar atento a cada momento da volta.
“Conquistei a pole position aqui há 15 anos, mas mais do que isso acho que é apenas o lugar que é especial. Só a atmosfera e a sensação que você tem de estar em São Paulo, de estar em Interlagos, isso é o principal.
“E quando você dirige e às vezes tem uma volta lenta ou algo assim, você pode dar uma olhada nas arquibancadas e a vibração de São Paulo é o que o torna especial. Há muitos, muitos lugares legais ao redor da volta.”
RESUMO
Distância da corrida: 71 voltas/192,6 milhas
Tempo da pole em 2024: 1m23.405s (Lando Norris, McLaren)
Vencedor de 2024: Max Verstappen, Red Bull
A seleção do composto de pneus deste ano para o Grande Prêmio de São Paulo remonta a 2023, com o C2, C3 e C4 como Duro, Médio e Macio, portanto um passo mais duro que o trio usado no ano passado.
No ano passado, os pneus para tempo seco não foram necessários para a corrida, mas quando utilizados na manhã de sexta e sábado, apresentaram elevados níveis de desgaste e granulação, especialmente no eixo traseiro. O circuito foi totalmente repavimentado, deixando assim uma superfície muito lisa, menos abrasiva que nos anos anteriores, embora ainda com muitos solavancos ao redor da pista.
Se as condições forem semelhantes, com as inevitáveis variações devido ao envelhecimento do asfalto, a decisão de trazer compostos mais duros poderá assim prolongar a vida útil dos pneus, que já são mais resistentes à degradação do que a gama 2024. Isso pode permitir a entrada do Soft, que no ano passado foi usado apenas para a qualificação Sprint.
PROGRAMAÇÃO DE FIM DE SEMANA DO GRANDE PRÊMIO DA MSC CRUZEIROS SÃO PAULO (todos os horários ET):
Sexta-feira, 7 de novembro
9h25 – 10h30 – Treino Livre 1, ESPN2
13h25 – 14h30 – Qualificação Sprint, ESPN2
Sábado, 8 de novembro
8h55 – 10h00 – Sprint, ESPN2
12h55 – 14h00 – Qualificação GP, ESPNews
Domingo, 9 de novembro
11h55 – 14h00 – Grande Prêmio de São Paulo (71 voltas ou 120 minutos), ESPN2
