O Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 de 2025 será decidido em um local agora tradicional para o final da temporada, com a visita deste ano marcando a 14ª vez que a cortina desce em Abu Dhabi. Pela quinta vez, o título ainda está em disputa, enquanto no ano passado era o campeonato de construtores que estava em jogo enquanto a Ferrari tentava usurpar a McLaren, com o guia desta semana para Yas Marina – Carlos Sainz – liderando o ataque.
“Abu Dhabi, acho que desde a mudança no design da pista que viu a Curva 9 se tornar uma curva à esquerda longa e mais rápida em relação à chicane anterior de três partes e à esquerda de 90 graus, acho que foi um bom passo em frente em termos de corrida.
“Não vou mentir, Abu Dhabi nunca foi um dos nossos destaques do ano em termos de uma volta para dirigir. Falta um pouco de caráter, falta um pouco de alta velocidade e um pouco de mudança de elevação. Mas, dito isso, produziu algumas corridas emocionantes no passado. Desde a mudança no design da pista, acho que melhorou.
“É um desafio complicado colocar o carro aqui porque desde que a Curva 2 e a Curva 3 ficaram planas – elas ficaram planas com os carros com alto downforce na qualificação – agora é essencialmente uma reta entre a Curva 1 e a Curva 5, e há outra grande reta entre a Curva 5 e a Curva 6, e outra grande reta entre a Curva 7 e a Curva 9.
“Então você tem o Setor 1 e o Setor 2 que são muito mais uma configuração de linha reta que você deseja e precisa de eficiência do carro, mas então você entra na Curva 9, e a partir da Curva 9 é tudo uma questão de downforce e capacidade combinada do carro.
Depois que o sol se põe, Abu Dhabi pode ser um caminho totalmente diferente, diz Sainz. Imagens de Joe Portlock/Getty
“Corremos ao pôr do sol aqui, começando à luz do dia e terminando na escuridão total, mas acho que é mais a mudança entre o TL1 para o TL3 e o TL2 para a qualificação que é mais perceptível do que a mudança durante a corrida em si.
Normalmente, quando começamos a corrida, a temperatura da pista cai talvez cinco graus Celsius, o que é um passo, mas não é enorme. Mas do TL1 ao TL2 a pista pode cair de 15 a 20 graus, o que é o que realmente afeta os carros. Você está sempre jogando jogos de adivinhação.
Para mim, a parte ou curva chave da pista agora é a Curva 9, já que mudaram o desenho dessa curva. A quantidade de deslizamento e a configuração que você tem na Curva 9 podem ditar muito sobre o equilíbrio que você obtém no último setor.
RESUMO:
Distância da corrida: 58 voltas/190,3 milhas
Tempo da pole em 2024: 1m22,595s (Lando Norris, McLaren)
Vencedor de 2024: Lando Norris, McLaren
A Pirelli mantém a seleção habitual de compostos para a última corrida da temporada em Abu Dhabi, nomeadamente o C3, C4 e C5. Historicamente, a pista de Yas Marina apresenta granulação nos pneus, mas desde o ano passado este fenómeno parece ser relativamente limitado e a maior resistência dos pneus actuais poderá reduzi-lo a tal ponto que mesmo o Soft, normalmente utilizado apenas na qualificação, poderia ser um pneu para montar uma estratégia de corrida. Nesta pista, a degradação é de natureza térmica e geralmente é observada nas traseiras devido à necessidade de tração, especialmente no setor final da pista.”
PROGRAMAÇÃO DE FIM DE SEMANA DO GRANDE PRÊMIO DE ABU DHABI (todos os horários ET):
Sexta-feira, 5 de dezembro
4h25 – 5h30 – Treino Livre 1, ESPN2
7h55 – 9h00 – Treino Livre 2, ESPN-U
Sábado, 6 de dezembro
5h25 – 6h30 – Treino Livre 3, ESPN2
8h55 – 10h00 – Qualificação, ESPN2
Domingo, 7 de dezembro
7h55 – 10h00 – Grande Prêmio de Abu Dhabi (58 voltas ou 120 minutos), ESPN
