Os revendedores da VW receberam notificação na terça -feira de “ajustes temporários” para entregas e preços
É oficial. As tarifas estão aqui, tributando fortemente as montadoras que buscam importar produtos para os Estados Unidos e forçando clientes que procuram marcas internacionais a reconsiderar os veículos feitos no mercado interno. A VW parece ser o primeiro OEM principal a reagir significativamente a essas mudanças abrangentes e, como muitos previam, parece que o cliente sentirá tanta dor quanto o fabricante.
Volkswagen
A Volkswagen é uma das primeiras montadoras a retransmitir preços e atrasos na entrega em meio a tarifas
As ramificações da vida real das tarifas já estão se desenrolando. Em um memorando, a montadora distribuída às concessionárias dos EUA e posteriormente obtida por Notícias automotivasfoi revelado que todas as remessas ferroviárias do México seriam temporariamente interrompidas. Além disso, os carros que chegam por navio seriam mantidos no porto indefinidamente. Embora a montadora tenha chamado as medidas temporárias, não parece haver nenhuma data ou cronograma firme. Em vez disso, de acordo com o Wall Street Journal, a empresa simplesmente informou os revendedores que os detalhes seguirão “em meados de abril”.
Outra medida que ainda não temos um escopo completo é uma “taxa de importação” que a montadora adicionará ao preço sugerido de todos os veículos importados. Quase tudo na linha VW atual é importado, com apenas o Atlas e o ID totalmente elétrico. Todos os outros modelos receberão uma taxa ainda não revelada que cobrirá, em parte ou cheia, a tarifa de 25% que Trump instituiu em veículos importados de fora dos EUA.
Volkswagen
A mudança da montadora alemã provavelmente ecoará por toda a indústria
A postura oficial da VW sobre o assunto de tarifas e cobrança de mais folhas um pouco a desejar. “Queremos ser muito transparentes em navegar nesse período de incerteza”, disse a montadora ao Wall Street Journal. À medida que as notícias surgiram desde que as tarifas entraram em vigor oficialmente, parece que a maioria das montadoras está na mesma página: mudanças de preços, demissões e fábricas ociosas são apenas algumas das maneiras pelas quais os OEMs, como Ford e Stellantis, reagiram. Outros, como a Volvo, se comprometeram a produzir mais carros nos Estados Unidos. Quando você considera que mais de US $ 460 bilhões em veículos e peças são importados anualmente, porém, começa -se a se perguntar o quão viável qualquer Destas soluções estão no grande esquema das coisas.
Pensamentos finais
Em algum lugar em torno da metade dos automóveis adquiridos anualmente, é importado, mas é provável que esse número mude à medida que as montadoras se adaptam a um ambiente de varejo muito diferente. Embora as estratégias sem dúvida variem de acordo com a marca, o resultado final será o mesmo: um mercado com menos diversidade e preços mais altos. Das montadoras alemãs, a VW vendeu mais carros nos EUA no ano passado, seguida pela BMW e Mercedes-Benz. Embora não tenhamos ouvido falar sobre os planos de IronClad de uma dessas montadoras, é quase garantido que elas “pressionam a pausa” de maneira semelhante.
