Uma das vozes mais perturbadoras de Wall Street está soando o alarme sobre o impacto tarifário de Trump na indústria automobilística.
Em uma nova nota publicada aos investidores no final de 6 de abril, o analista de valores mobiliários da Wedbush e a mídia social Dan Ives deu um aviso severo sobre o verdadeiro impacto da política tarifária do presidente Donald Trump em relação à indústria automotiva. A voz geralmente conhecida por suas abordagens otimistas e otimistas de Tesla exibiu um aviso raro, dizendo que as tarifas planejadas de Trump são um potencial “evento de cisne preto”, alertando que todo o ecossistema automotivo global poderia ser interrompido se essas medidas comerciais entrarem em vigor.
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O que o IVES está particularmente preocupado é a ampliação de 25% de tarifas de todos os carros importados de outros países, que foram assinados em 26 de março e entraram em vigor em 3 de abril. O presidente também planeja aplicar tarifas em “peças de automóveis importantes”, como motores, transmissões e componentes elétricos “até 3 de maio”, como as autoridades do governo ainda precisam encontrar uma maneira de determinar uma maneira de determinar seus não
Ives indica que as expectativas de Trump com o cenário tarifário estão em Fantasyland. Embora Trump imagine um futuro em que todos os carros vendidos nos EUA sejam construídos nos EUA, as montadoras que vendem no mercado dos EUA sentirão imediatamente algumas consequências de longo alcance, pois poderão criar carros mais caros, reduzir a demanda do consumidor e desencadear uma crise logística em toda a cadeia de suprimentos de todas as montadoras.
“As tarifas são um desastre de proporções épicas para a indústria automobilística e os consumidores dos EUA”, escreveu Ives. “O conceito de um carro feito nos EUA com todas as partes americanas é uma narrativa fictícia de conto de fadas.”
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Os americanos pagarão mais por carros, diz Ives
Ives alerta que, como escrito, as tarifas “enviarão a indústria automobilística para o modo de cabeça para baixo”. Ele e seus colegas estimam que o preço médio dos veículos nos EUA pode saltar significativamente – qualquer lugar entre US $ 5.000 com os mais baixos e até US $ 15.000. Ele alerta que, se o setor virem aumentos de preços como esse, isso pode levar a um declínio de 15% a 20% em novas compras de carros em 2025, uma queda na demanda que abalaria todos de montadoras, revendedores franqueados, fornecedores e comprador médio de carros.
Além disso, o IVES alertou que essas tarifas também têm grandes implicações para as montadoras que constroem seus carros nos Estados Unidos – especialmente os três grandes e Tesla de Detroit – integram alguns componentes do exterior. “Mesmo as montadoras dos EUA que produzem carros nos EUA têm ~ 40% a 50% das peças de automóveis que vêm do exterior”, escreveu Ives. “Um carro dos EUA com todas as peças de nós feitas nos EUA é uma história fictícia, nem mesmo hoje.”
Ives considerou que qualquer tentativa de mudar ou realocar apenas uma pequena parte da cadeia de suprimentos da indústria de automóveis de volta aos Estados Unidos seria um desafio logístico e financeiro que dura mais que o governo Trump. Além disso, ele enfatizou que os contratos entre fornecedores e montadoras são normalmente assinados anos antes de os modelos iniciarem a produção, e pode levar de quatro a cinco anos ou mais para as empresas para criar novas fábricas e hubs de produção.
Das estimativas de Ives e seus colegas, mover apenas 10% da cadeia de suprimentos de automóveis do exterior para os EUA levaria pelo menos três anos e custaria centenas de bilhões de dólares, custos que serão passados para o consumidor.
“Em nossa opinião, levaria três anos para mover 10% da cadeia de suprimentos de automóveis para os EUA e custaria centenas de bilhões com muita complexidade e interrupção”, disse ele. “Acreditamos que isso soma até US $ 100 bilhões em custos anualmente para a indústria automobilística e será essencialmente passada diretamente para o consumidor e corroe claramente a demanda no dia 1 das tarifas”.
“Em poucas palavras, esse número de tarifas de 25% é difícil de digerir e continuará pressionando a GM e outros fabricantes/ fornecedores de automóveis em todo o mundo (incluindo a Tesla) até que algum sinal de negociações ou mudanças nessa política atual seja visto pelo mercado”, disse ele. “O vencedor em nossa opinião desta tarifa não é ninguém.”
