Zeekr’s novo 8X e 9X Os SUVs serão lançados com sistemas de transmissão híbridos de longo alcance, mas seu engenheiro-chefe diz que versões totalmente elétricas são possíveis.
Falando com Especialista em carros no salão Auto China 2026 em Pequim, o engenheiro-chefe de arquitetura mecânica da Zeekr Europe, Kennet Pettersson, disse que embora ainda não haja planos para fabricar versões EV do 8X e 9X internamente, ambos poderiam “sair facilmente com BEV”.
“Acho que poderíamos fazer isso rapidamente, porque é um BEV (plataforma) – retirar o motor e retirar o tanque de combustível, (depois adicionar) uma bateria maior”, disse Pettersson.
“9X e 8X desde o início são BEVs, então começamos com BEV e depois colocamos o motor nele.”
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O Zeekr 8X e 9X foram ambos bloqueados para o mercado australiano, programado para chegar aos showrooms locais no final de 2026 ou em algum momento de 2027.
Medindo 5.100 mm de comprimento, 1.998 mm de largura e 1.780 mm de altura em uma distância entre eixos de 3.069 mm, o Zeekr 8X de duas fileiras é quase tão longo quanto um BMW X7; enquanto o 9X maior e com laterais mais planas aumenta essas medidas para 5239/2029/1819/3169 mm.
Ambos os SUVs oferecem transmissões de veículos elétricos de autonomia estendida (EREV), que combinam um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros de 205 kW com dois ou três motores elétricos, bem como baterias de 55,1 kWh ou 70 kWh.
As versões com motor duplo apresentam potências de sistema de 660kW/935Nm, enquanto as variantes com três motores mais potentes apresentam impressionantes 1030kW/1410Nm. A autonomia do EV, por sua vez, é de cerca de 350-400 km no ciclo CLTC da China, dependendo da variante, com autonomia total combinada bem superior a 1.000 km.
Além disso, o 8X e o 9X apresentam a mais recente arquitetura elétrica de 900 V da Zeekr, o que significa que o carregamento ultrarrápido de 6C permite uma carga de 20 a 80 por cento em apenas nove minutos.
Ambos os modelos ficarão acima dos SUVs elétricos X e 7X existentes na linha australiana e estrearão os sistemas de transmissão EREV da Zeekr localmente.
Os preços e especificações ainda não foram confirmados para o mercado australiano, embora o preço chinês para o 8X comece em 376.800 yuans (A$ 77.142) na China, ficando abaixo do 009 mais barato, com 439.000 yuans (A$ 89.876). Aqui, a linha 009 abre em US$ 115.900 antes das estradas.
Além disso, o diretor administrativo da Zeekr Austrália, Frank Li, disse Especialista em carros no início deste mês, o 9X estará sujeito ao Imposto sobre Automóveis de Luxo, o que significa que terá um preço acima do limite atual de US$ 91.387 para veículos com “economia de combustível”.
Com isso em mente, espere que o 8X mais barato comece em torno da marca de US$ 85.000 a US$ 100.000 e o 9X comece na faixa de US$ 100.000 a US$ 120.000 – não é barato, mas dado o desempenho e a eletrificação em oferta, forte valor contra concorrentes de tamanho semelhante de marcas europeias premium.
A marca chinesa premium tem também confirmou o vagão de freio de tiro 007 GT EV (provavelmente conhecido como 7GT aqui) para lançamento na Austrália – previsto para chegar nos próximos 12 meses.
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